資料圖：試飛中的殲20戰斗機

　　2011年1月，中國首次公開試飛自己研制的隱形戰斗機殲―20，這種先進戰斗機的起飛震驚了航空業的許多人。自此，這種成都制造的飛機進行了更多的飛行練習。據報道，去年底，第一架樣機完成了第60次試飛，而4架樣機中的第二架在今年開始試飛。

　　據英國《金融時報》報道，盡管2011年1月的試飛表明人們可能低估了中國的軍事發展計劃，但專家現在又指出，也不應該作出過高估計。

　　美國五角大樓稱，殲―20要到2018年才會投入戰斗――這與中國空軍方面給出的預測一致。

　　加利福尼亞大學圣迭戈分校中國軍事技術專家張太銘(音)指出，美國F―22戰斗機從首次試飛到服役用了10多年時間，而殲―20在投入生產前至少還要經歷10年的測試與評估。

　　他說：“找到合適的發動機是一個主要障礙。(國產)WS―10發動機仍存在問題，尤其是在高質量的制造上，而且似乎目前看不到快速的解決辦法。殲―20是‘十二五’國防發展計劃的重中之重，因此需要足夠的資金和領導層的高度重視。”

　　業內人士也認同發動機仍是中國空中軍事力量的軟肋。

　　一名西方航天企業高管說：“在導彈和衛星技術方面，中國已經大大縮小了與美國的差距。但在飛機發動機領域，盡管進行了數十年的努力，他們仍遠遠落后。”

　　報道稱，中國航空工業總公司計劃未來5年投資100億人民幣，發展殲―20所需的高端發動機。與此同時，中國人民解放軍空軍仍要依賴俄羅斯和烏克蘭提供發動機。

　　殲―10和殲―11使用俄羅斯生產的AL―31FN發動機。2011年7月，北京再次定購了123臺該型號發動機，從而將2001年以來該發動機的定購總量增加到1000臺以上。

　　北京方面今年要求從俄羅斯購買48架蘇―35戰斗機，但由于莫斯科方面擔心中國可能會模仿其技術而推遲了交易。但這一要求可能反映出，中國希望防止僅僅依靠國內發展的風險。(參考消息網)