資料圖：中國首架自主知識產權噴氣支線客機ARJ21-700飛機
中國首架自主知識產權的噴氣支線客機ARJ21-700有望在2014年適航認證。中國商飛副總經理吳光輝12日在接受中新社記者采訪時透露，2014年ARJ21-700適航認證將為下一步中國國產大客機C919的適航取證 “趟出道路”。
業內人士說，中國民用大飛機的研制中移植了許多ARJ21的技術。如果ARJ21明年順利取得適航證，將為今后國產大飛機C919的審查認證、營銷等流程打下基礎。
中國ARJ21-700支線客機為90座級的中短程飛機，適合中國和世界上多數支線航線使用，也符合像中國西部高溫、高原機場起降和復雜航路。所以該機從研制起就得到了國內外客戶的青睞，迄今已獲得252架確認和意向訂單。
據介紹，2012年2月14日，ARJ21-700飛機獲得型號檢查核準書，項目進入中國民航局局方審定試飛階段；9月21日，飛機完成了全機地面應急撤離試驗；9月28日，機翼整體油箱密封補充試驗也順利完成。
ARJ21飛機自2008年11月28日首飛以來，已安全完成研制試飛2800余小時，取證試飛700余小時。
ARJ21-700飛機是中國首次完全按照國際適航規章自主設計研制的噴氣支線客機，也是中國第一款同時向中國民用航空局和美國聯邦航空局(FAA)提出適航申請并得到受理的噴氣客機。2008年，美國聯邦航空局受理了ARJ21-700飛機型號合格證申請，次年與中國民航局簽署技術諒解備忘錄，正式啟動ARJ21-700飛機影子審查。按照國際慣例，獲得FAA的型號合格證是國產民用飛機進入國際市場的重要條件。
目前，中國航空工業和民航業均認為支線航空市場發展空間巨大，多數航空公司計劃涉足支線業務或者擴大支線業務。許多地方政府對支線發展也抱有很大期望，紛紛出臺支線扶持政策，積極為支線航空發展創造有利條件。
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