近日，空客全新一代寬體飛機A350XWB測試飛機(MSN001)在法國西南部進行了一次測試飛行，來自空中客車(天津)飛機交付中心的試飛飛行員趙維波與空客首席試飛員彼得·錢德勒共同操縱，完成了這次測試飛行，趙維波也成為首位駕駛A350XWB寬體飛機的中國飛行員。
曾試飛津產第100架A320
本次測試飛行共歷時6小時30分鐘，其中趙維波操縱飛機的時間約為4小時30分鐘，主要測試了飛機的雙發及單發爬升性能。“A350吸取了A330和A380的優點，駕駛起來非常平順。它的駕駛艙設備非常先進，且通用性強，性能非常優異。”趙維波表示。截至目前，MSN001已完成150個測試飛行小時。未來的12個月內，陸續還會有4架A350XWB加入到飛行測試中來，它們將共同完成總計2500小時的飛行測試。
采訪過程中，趙維波給記者留下最深的印象就是非常愛笑。今年40歲的趙維波從1996年開始擔任東方航空公司的飛行員，2011年開始在空中客車(天津)飛機交付中心擔任試飛飛行員，總飛行時間達1萬小時以上。在津產第100架空客A320飛機的首次測試飛行時，趙維波就曾擔任測試飛行機長，他本人擔任過60架以上的飛機測試工作。“天津總裝出來的空客飛機，在質量和各種細節上，與國外產品相比，沒有任何區別。”趙維波說。
視野開闊頭頂空間更大
據了解，空客A350XWB寬體飛機是全新中型寬體客機系列，由3款擁有真正遠程運輸能力的客機機型組成，航程可達15580公里。采用典型三級客艙布局，A350-800可搭載270名乘客，A350-900和A350-1000可分別搭載314名和350名乘客。乘客將享受到更大的頭頂空間、視野更開闊的舷窗和更大的頂部行李空間。
此外，該機在機艙弧頂區域設有非常舒適的機組及乘務人員休息艙，避免占用能夠帶來商業收益的客艙空間。在結構重量方面，空客A350XWB寬體飛機超過70%的機體結構采用了先進的材料，其中53%為復合材料，其他材料有鈦和鋁合金等。同時，該機應用了最新的空氣動力學成果、最先進的設計和技術。它與波音777相比，燃油效率提高了25%；與波音787相比，燃油效率提高了6%。
中國已訂購85架A350XWB
2007年11月，空中客車公司與國家發改委簽署了關于雙方就A350XWB寬體飛機項目加強工業合作的諒解備忘錄，正式確認中國參與空中客車A350XWB寬體飛機機體結構百分之五工作份額。目前，A350XWB寬體飛機的方向舵、S19勤務艙門、升降舵、機腹蒙皮、擾流板及下垂板等部件的生產商均來自中國。目前，中國的航空公司已經訂購了85架A350XWB寬體飛機，包括中國國際航空公司10架、國泰航空公司46架、中華航空公司14架及香港航空公司15架。
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