為確定飛機(jī)的最小離地速度，必須做機(jī)尾擦地起飛試驗(yàn)。

在南非鴕鳥之都奧茨胡恩受訓(xùn)合影。本版圖片由中國商飛試飛中心提供

　　正前方10公里處是一座高山，飛機(jī)卻還在以450公里/小時(shí)的速度前行，如果不改變方向，只要1分20秒，飛機(jī)就會撞到山體，機(jī)毀人亡。

　　警報(bào)響起，10秒、9秒、8秒……“拉起！改出！”這個(gè)鋼鐵做的龐然大物突然抬起頭來，陡然爬升，就在最后幾秒鐘，飛機(jī)幾乎是擦過山頂，與山體最近的距離只有30米，而對于翼展還不到30米的飛機(jī)，這已經(jīng)達(dá)到了極限。

　　虛驚一場！

　　從外表來看，這架飛機(jī)和普通的客機(jī)無異，但客艙內(nèi)的測試機(jī)柜還是透露出這是一架試飛用的原型機(jī)——中國第一架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的民用支線客機(jī)ARJ21，飛機(jī)上乘坐的也只有試飛機(jī)組。剛才這一幕正是他們在進(jìn)行地形提示警告系統(tǒng)的驗(yàn)證試飛。

　　很多人對試飛員并不陌生，然而站在他們背后默默指揮著實(shí)驗(yàn)任務(wù)，與他們并肩承擔(dān)著所有潛在風(fēng)險(xiǎn)的試飛工程師則很少走進(jìn)公眾視線。近日，中國青年報(bào)記者走近中國商飛試飛中心駐扎在陜西閻良這座航空城的隊(duì)伍，零距離感受這一群體和他們的工作過程。