法航-荷航近年在亞洲市場取得了快速的發(fā)展，這樣的成績有一個人功不可沒法航-荷航集團亞太地區(qū)總裁MarnixH.Fruitema（瑪尼克斯·福特瑪）。
福特瑪?shù)霓k公室位于法航國際商務(wù)部大樓5樓的一角，雖然不大，但擁有極好的視野。在這里，他接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者的采訪，詳解了法航-荷航在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展。3年前曾到訪過成都的他，對成都有著深刻的印象：“成都的自我宣傳，值得中國其他所有城市學(xué)習(xí)！”
“亞太地區(qū)潛力很大”
畢業(yè)于萊頓大學(xué)（荷蘭）國際法律系的馬尼克斯·福特瑪于1985年開始為荷蘭皇家航空公司效力，有著豐富的航空業(yè)經(jīng)驗，曾先后任職于市場營銷、定價及收益管理、客服中心、機場運營及戰(zhàn)略聯(lián)盟等部門。福特瑪于2008年開始掌管法航-荷航亞太區(qū)，截至目前，亞太區(qū)的收入增長了75%。在目前法航-荷航五個大區(qū)的總裁中，他是唯一來自荷航的高管。
由于英語不是他的母語，福特瑪在接受記者采訪時語速緩慢且沉穩(wěn)。不茍言笑的他，似乎說的每句話都經(jīng)過了深思熟慮。但實際上，據(jù)福特瑪同事透露，他是一個很隨和的人，同時辦事效率極高，他的下屬員工不管什么時候給他發(fā)郵件詢問工作，都能得到他的解答。
作為法航-荷航亞太區(qū)總裁，福特瑪?shù)拈_場白自然從亞太區(qū)的市場開始。對于亞太地區(qū)的發(fā)展?jié)摿Γ錆M了信心：“目前法航-荷航在亞太地區(qū)已經(jīng)直接開通了24個目的地，下周巴黎直飛吉隆坡的航線也將開始運營。這個地區(qū)擁有很大的潛力，2015年東盟OpenSky（開放天空）計劃實施后，法航在該地區(qū)將迎來更大的發(fā)展機會。”
將開拓中國二級城市業(yè)務(wù)
馬尼克斯·福特瑪已結(jié)婚并有4個孩子，但因為工作外派的需要，他仍經(jīng)常出差，足跡遍及全世界。福特瑪?shù)膖witter背景圖片是他和太太及四個孩子的照片。上海、波士頓、邁阿密、阿姆斯特丹、紅酒、高爾夫、飛行等關(guān)鍵詞記錄著他的旅途和生活。
福特瑪每周都要和亞太地區(qū)的團隊碰面，似乎隨時都在飛行的路上。他笑著說：“我是我們公司最忠實的客戶。”
在亞太地區(qū)，中國市場無疑是法航-荷航的重點。在中國，法航-荷航目前每周有92個班次從樞紐巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場飛往中國的9個城市,包括北京、上海、廣州、杭州、成都、武漢、廈門、臺北和香港。與中國南方航空和東方航空進行合作，法航-荷航每周最多有135個航班飛往中國。
馬尼克斯·福特瑪表示，南航、東航、廈門航空和中華航空已經(jīng)加入了法航所在的天合聯(lián)盟，雙方的合作不僅限于代碼共享，還展開了航線聯(lián)營或收入共享，為提高法航-荷航在中國地區(qū)的市場份額做出了很大的貢獻。
今年2月，法航-荷航集團發(fā)布公告稱，2012年全年營業(yè)虧損降到了3億歐元（3.96億美元）。而上一年，集團的虧損額為3.53億歐元。對于法航-荷航在中國地區(qū)的盈利狀況，馬尼克斯·福特瑪沒有正面回答。不過他表示，集團在中國的營收每年以2位數(shù)的幅度增長，總量已經(jīng)和日本相當(dāng)，在亞太地區(qū)屬于最前列。但他認為，相比美國航空市場，中國仍有巨大的市場待開發(fā)，接下來，法航-荷航還將加大對中國二線城市的開拓。“隨著中國中等收入人群的增長、城市化進程的加快，旅游人數(shù)會進一步增長，這將給法航-荷航帶來更大的發(fā)展機會。”
正是因為看重中國巨大的市場潛力，法航-荷航采取了大量措施來吸引中國顧客。馬尼克斯·福特瑪表示，法航開展了一項針對1.5萬名空乘的培訓(xùn)計劃，旨在讓他們了解中國文化和語言，以便為中國顧客更好地服務(wù)。目前，法航在中國的航班都提供中餐、中文電影和雜志，每一個中國航班都配備有中文服務(wù)人員。在戴高樂機場，還有中文服務(wù)人員協(xié)助旅客登機、轉(zhuǎn)機。
（責(zé)任編輯：王飛）
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