進(jìn)入2025年，中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了前所未有的爆發(fā)式增長(zhǎng)信號(hào)。頭部車(chē)企如比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪”）、廣州小鵬汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“小鵬汽車(chē)”）等紛紛發(fā)布高階智能駕駛技術(shù)規(guī)劃，政策、資本、技術(shù)多方共振，推動(dòng)行業(yè)加速邁向“智駕平權(quán)”新時(shí)代。

　　中國(guó)電子商務(wù)專(zhuān)家服務(wù)中心副主任郭濤在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“盡管目前高階智能駕駛市場(chǎng)滲透率相對(duì)較低，但隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化生產(chǎn)，成本逐步降低將加速其滲透，2025年有望成為高階智能駕駛商業(yè)化的重要拐點(diǎn)。未來(lái)，高階智能駕駛系統(tǒng)有望在10萬(wàn)元左右的車(chē)型上搭載，產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)將迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。”

　　頭部企業(yè)加速布局

　　高階智能駕駛車(chē)輛是指具備高級(jí)別智能駕駛功能的汽車(chē)，通常包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)泊車(chē)等功能。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，駕駛自動(dòng)化分為6種等級(jí)。高階智能駕駛通常指3級(jí)及以上。3級(jí)為有條件自動(dòng)駕駛，駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管用戶(hù)能夠以適當(dāng)?shù)姆绞綀?zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，近年來(lái)，消費(fèi)者對(duì)智能化的需求明顯加強(qiáng)，而在自動(dòng)駕駛各級(jí)別中，3級(jí)正是車(chē)輛駕駛權(quán)變更的關(guān)鍵分水嶺。

　　目前，智能駕駛系統(tǒng)主要搭載在高端車(chē)型上，但未來(lái)有望逐步滲透到中低端車(chē)型，讓更多消費(fèi)者享受到智能駕駛帶來(lái)的舒適與安全。招商證券研報(bào)認(rèn)為，高階智駕加速滲透，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年將快速普及至10萬(wàn)元至20萬(wàn)元汽車(chē)市場(chǎng)。

　　智能化已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，頭部企業(yè)紛紛加快步伐。以比亞迪為例，其即將發(fā)布的“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)覆蓋海洋、王朝等系列20萬(wàn)元以下的車(chē)型，以推動(dòng)高速導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）功能的普及。與此同時(shí)，華為乾崑智駕、小米HAD超級(jí)智駕等技術(shù)方案亦加速布局，力爭(zhēng)于2025年實(shí)現(xiàn)城市NOA功能的規(guī)模化落地。

　　比亞迪、小米集團(tuán)、小鵬汽車(chē)等多家企業(yè)已經(jīng)推出了搭載高階智能駕駛系統(tǒng)的智能汽車(chē)。例如，比亞迪“D級(jí)智能豪華旗艦GT”騰勢(shì)Z9GT于2024年9月份正式上市。公司方面相關(guān)負(fù)責(zé)人近日在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，騰勢(shì)Z9GT全系搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，該型車(chē)也將成為比亞迪集團(tuán)首次搭載BAS 3.0+超人類(lèi)駕駛輔助的車(chē)型。

　　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

　　智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的加速發(fā)展為相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展契機(jī)。從芯片、傳感器、域控產(chǎn)品到智能底盤(pán)、智能座艙、連接器等各個(gè)環(huán)節(jié)，相關(guān)企業(yè)都在緊抓這一輪機(jī)遇期。

　　例如，惠州市德賽西威汽車(chē)電子股份有限公司在傳感器、智能座艙和域控產(chǎn)品等多個(gè)細(xì)分賽道取得突破，已量產(chǎn)配套多家主流車(chē)企。蕪湖伯特利汽車(chē)安全系統(tǒng)股份有限公司安全系統(tǒng)則在線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向以及空氣懸架等產(chǎn)品上取得進(jìn)展，與多家主流主機(jī)廠展開(kāi)合作。同時(shí)，高階智駕的普及直接驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)量?jī)r(jià)齊升。在感知傳感器、智駕芯片、高頻連接器與域控制器等多個(gè)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。

　　產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同離不開(kāi)政策層面的引導(dǎo)。當(dāng)前，中國(guó)正加速完善智能駕駛法規(guī)體系。截至2024年末，全國(guó)已發(fā)放1.6萬(wàn)張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，開(kāi)放測(cè)試道路3.2萬(wàn)公里，深圳、北京等地更是率先立法支持高階智能駕駛商業(yè)化試點(diǎn)。北京市發(fā)布的《北京市自動(dòng)駕駛汽車(chē)條例》將于2025年4月1日起實(shí)施，為3級(jí)及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供制度規(guī)范，包括個(gè)人乘用車(chē)出行場(chǎng)景。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)市場(chǎng)城市NOA車(chē)型搭載量已超100萬(wàn)臺(tái)，但滲透率仍不足5%。隨著技術(shù)降本與算法成熟，2025年這一數(shù)字有望實(shí)現(xiàn)2倍至3倍增長(zhǎng)，帶動(dòng)10萬(wàn)元至20萬(wàn)元車(chē)型成為高階智駕滲透的主力市場(chǎng)。

　　隨著芯片性能的不斷提升、算法的持續(xù)優(yōu)化以及供應(yīng)鏈的日益成熟，市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)，2025年將成為高階智能駕駛商業(yè)化落地的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游將迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)機(jī)遇。

　　展望未來(lái)，國(guó)金證券等機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年高階智駕滲透率將步入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，帶動(dòng)激光雷達(dá)、傳感器清洗系統(tǒng)等細(xì)分賽道高速增長(zhǎng)。具備核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈企業(yè)，有望在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。

　　“法律法規(guī)的支持、技術(shù)進(jìn)步提高產(chǎn)品安全性、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展降低成本，在這些因素的共同作用下，高階智駕進(jìn)入加速發(fā)展軌道。企業(yè)需通過(guò)加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)、深化產(chǎn)業(yè)鏈合作、積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定等，抓住這一輪發(fā)展機(jī)遇。”眾和昆侖（北京）資產(chǎn)管理有限公司董事長(zhǎng)柏文喜向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。