初冬時節，乘“長江三峽1”號溯江而上，觀山勢，聽水聲，撫江風，成為不少游客到湖北宜昌打卡長江三峽的首選。“長江三峽1”號船長陳國海介紹，全船可容納1300人，設計總長100米，配備了容量達7500千瓦時的船用動力電池，相當于上百輛純電動汽車的電池容量總和。與常規動力船舶相比，該游輪每年可替代燃油530噸，減少有害氣體排放1660噸。

　　加速布局綠色航運與新能源融合項目是我國內河航運穩步邁向綠色高質量的一個縮影。我國高度重視內河航運發展，2020年交通運輸部印發《內河航運發展綱要》，明確提出2035年、2050年建設現代化內河航運體系的相關發展目標。目前，我國內河航運在基礎設施、運輸服務、安全監管、減排增效、信息化建設等方面呈現出蓬勃活力。2023年，全國內河運輸完成貨運量47.91億噸。

　　近日，在第二屆內河航運高質量發展論壇上，交通運輸部長江航務管理局、中國船級社、長江水系14省市交通運輸主管部門以及上海組合港管委會辦公室等17家單位共同發布了《推進長江航運高質量發展倡議》。

　　交通運輸部長江航務管理局局長劉亮表示，《倡議》提出，要加快水運降碳減污擴綠增長，推進新能源清潔能源技術和產業發展，推廣應用船舶岸電、水污染物服務系統，共同打造綠色發展示范區。加強水公鐵等運輸方式相互銜接，推動實施內河水運體系聯通工程，打造電子航道“一張圖”，共同完善便捷高效的立體交通網絡。同時，加快培育發展新動能，推進長江航運信用管理體系、智能管理平臺數據共享、流程共通、管理共治，共同推動航運高端智慧發展，實現運輸服務供給與需求動態平衡，共同降低全社會物流成本。

　　據了解，在2023年12月舉辦的首屆內河航運高質量發展論壇上，上述單位共同簽署了《加快長江航運現代化 推進綠色智能新發展合作協議》。一年來，長江航運綠色智慧發展取得階段性成果，長江黃金水道在服務流域經濟社會發展中發揮了重要作用。

　　作為長江航務管理局履行公共服務職能的統一平臺，“長江e+”公共服務平臺用戶總數超過30萬，總點擊量近期突破1億次，日均點擊量30萬次左右，服務覆蓋通航信息、過壩服務、綠色服務、綜合服務、政務服務、信息維護、其他服務等七大類；信用長江2.0版順利上線，全面開啟長江航運全流域規范化、數字化、便民化的信用管理與服務體驗；總體建成智能管理平臺，綜合保障平臺成效明顯。

　　綠色發展方面，綠色航道樣板得到推廣，建成“武安段”等綠色航道建設示范工程，長江航道生態固灘面積超300萬平方米，形成長江干線綠色航道建設養護理論及技術應用成套方案；深化船舶和港口污染防治長效機制，形成“信用+智慧”污染防治監管體系，基本實現長江沿線碼頭、錨地船舶污染物接收全覆蓋；綠色船舶應用逐步發展，累計完成3.34萬艘船舶污水直排管系“雙鉛封”，船舶“零排放”成果持續鞏固，“三峽氫舟1”“中遠海運綠水01”“華航新能1”等新能源清潔能源船舶投入運營。

　　數據顯示，今年1月份至9月份，長江干線港口貨物吞吐量預計達到29.2億噸，同比增長2.8%，貨運規模穩居世界內河第一；49艘長江省際游輪累計完成客運量94萬人，較2019年同期增長9.8%。 （經濟日報記者 柳 潔 董慶森）