本報記者 李喬宇

　　又一家總市值超過千億元的上市公司亮相A股市場。

　　12月30日，中國國際貨運航空股份有限公司（以下簡稱“國貨航”）正式登陸A股。當日，國貨航高開，盤中股價一度漲逾400%，隨后小幅回落。截至收盤，國貨航報9.3元/股，漲幅為304.35%，總市值達1117億元。

　　公開資料顯示，國貨航IPO發行價為2.3元/股，募集資金34.95億元，為今年A股募資規模最大的IPO。

　　從12月30日國貨航上市首日的表現來看，其備受資金青睞，當日成交額達62.1億元。同花順數據顯示，12月30日，國貨航凈買入額為2.40億元。

　　往前回溯，12月19日，國貨航發布首次公開發行網上申購及中簽率情況，網上有效申購戶數超過1300萬戶，較今年6月底主板新股網上申購戶數增加了超600萬戶，創年內最高紀錄。“國家隊”亦亮相國貨航戰略配售的投資者名單。

　　公告顯示，參與國貨航戰略配售的投資者類型包括兩類，一是包括中國航空油料集團有限公司、湖北省鐵路發展基金有限責任公司、北京京國盛投資基金（有限合伙）以及南方工業資產管理有限責任公司四家與發行人經營業務具有戰略合作關系或長期合作愿景的大型企業或其下屬企業；二是包括國風投創新投資基金股份有限公司、京津冀協同發展產業投資基金（有限合伙）以及中國保險投資基金（有限合伙）三家具有長期投資意愿的大型保險公司或者其下屬企業、國家級大型投資基金或者其下屬企業。

　　“國貨航上市正處于航空貨運市場旺盛時期，航空運力供不應求。作為國內擁有最大寬體機隊（客、貨）的航空承運人，此時上市受到熱捧符合預期。”中國民航管理干部學院教授鄒建軍告訴《證券日報》記者。

　　數據顯示，2024年1月份至9月份，國貨航實現營業收入142.23億元，同比增長44.81%；實現歸屬于母公司股東的凈利潤11.05億元，同比增加71.07%。公告顯示，2024年1月份至9月份，國貨航經營業績大幅提升，主要系隨著航空貨運行業逐步恢復常態化運行以及全球供應鏈體系的逐步穩定，疊加跨境電商對航空貨運的旺盛需求，航空貨運運價及貨郵周轉量亦開始從2023年初的行業低點逐步回升，公司經營業績相應大幅提升。

　　國貨航預計2024年度營業收入為202.01億元，同比增加35.40%；預計歸母凈利潤為17.96億元，同比增加55.70%。

　　鄒建軍對2025年的市場表現抱有謹慎樂觀態度。他認為，航空貨運表現有望保持穩健態勢，但同時也要看到，市場仍面臨不確定性風險。

　　廣東外語外貿大學南國商學院教授郭佳同樣對《證券日報》記者表示，國貨航在部分洲際航線上占據優勢，但同時也需要留意地緣政治風險。

　　隨著國貨航的上市，三大航物流公司“會師”A股漸行漸近。2021年，“航空物流混改第一股”東方航空物流股份有限公司在上交所主板上市。南方航空物流股份有限公司（以下簡稱“南航物流”）IPO也于2023年12月31日獲得受理，上交所官網顯示，南航物流主板IPO近日更新提交相關財務資料，公司擬募集資金約60.8億元。

　　郭佳告訴記者，上市意味著國貨航混改走完了最后一步。從歷史環境來看，三大航推動物流公司單獨上市，意在解決物流公司彼時遇到的發展問題。目前來看，三大航物流資產屬于相對優質資產，單獨上市可以為國內資本市場留下好的籌碼。