今年前三季度，我國社會(huì)物流總費(fèi)用為14.2萬億元，與國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比率為14.0%，較去年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持有統(tǒng)計(jì)以來的最低水平。

從國辦印發(fā)《關(guān)于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的意見》，到中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，再到國務(wù)院近期召開專門會(huì)議進(jìn)行相關(guān)部署，國家層面持續(xù)推進(jìn)物流行業(yè)降本增效。各地也不斷落實(shí)相關(guān)政策，推出一系列便利化措施，提升運(yùn)輸效率、降低物流成本。

高效銜接完善網(wǎng)絡(luò)

對(duì)制造業(yè)大省廣東而言，提升鐵路貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量占比、降低多式聯(lián)運(yùn)全鏈條物流成本，對(duì)提升物流效率至關(guān)重要。

“從最初每月不到10列，到現(xiàn)在每周固定開行多列，‘鋼鐵駝隊(duì)’越來越忙了！”在廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，廣州交投國際班列運(yùn)營(yíng)管理有限公司班列業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李思強(qiáng)指著整裝待發(fā)的集裝箱告訴記者。

廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐作為“十四五”期間大灣區(qū)最大的生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐，正以增城西站為核心，加速建設(shè)成為大灣區(qū)國際班列集結(jié)中心。截至今年9月，增城西站累計(jì)發(fā)運(yùn)國際班列1398列、貨值達(dá)351.5億元，發(fā)貨量占廣東全省的37%，網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲、中亞、東盟等地區(qū)的17個(gè)國家34個(gè)城市。

近日，宜昌三峽樞紐多式聯(lián)運(yùn)等4個(gè)國家示范工程通過驗(yàn)收，湖北國家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程創(chuàng)建數(shù)量、命名數(shù)量均位居全國第一。

湖北基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”正在持續(xù)強(qiáng)化。目前，重要港口已基本實(shí)現(xiàn)二級(jí)及以上公路覆蓋，武漢、宜昌等六大重點(diǎn)港區(qū)全部接入鐵路專用線，鐵水聯(lián)運(yùn)通道高效貫通。湖北省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，到2027年，全省鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量較2023年增長(zhǎng)10%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%左右。

作為浙江杭州首個(gè)千噸級(jí)內(nèi)河港口，杭州市錢塘區(qū)下沙港開港以來已形成覆蓋13條航線的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，17艘64標(biāo)箱船舶構(gòu)建起高效運(yùn)力體系。錢塘區(qū)交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理科科長(zhǎng)黃青峰介紹，下沙港通過與京杭運(yùn)河二通道及八堡船閘協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)海河高效銜接。以下沙港至寧波港航線為例，相較公路運(yùn)輸，單箱物流成本能降低300元以上，綜合成本下降20%。此外，下沙港還為企業(yè)定制“門到港”包干服務(wù)，降低預(yù)提費(fèi)、落箱費(fèi)等成本。

資源整合打通堵點(diǎn)

在湖北崇陽縣肖嶺鄉(xiāng)泉陂村，一輛無人快遞車正沿著村道平穩(wěn)行駛，遇到行人減速禮讓。車輛到達(dá)取件點(diǎn)后，村民掃碼開箱即可取件。“它一天來兩三次，取快遞比以前方便多了。”村民黎言對(duì)這項(xiàng)“黑科技”贊不絕口。

崇陽縣交通運(yùn)輸局工作人員陳輝算了一筆賬：傳統(tǒng)模式下偏遠(yuǎn)山村兩天配送一次，如今無人快遞車每日配送2次，快遞量同比增長(zhǎng)30%。6輛無人快遞車日配送量突破1萬件。

為推進(jìn)物流業(yè)全面發(fā)展，浙江鼓勵(lì)物流業(yè)“上樓”，開發(fā)多層物流園區(qū)、自動(dòng)化立體倉庫，提高物流開發(fā)強(qiáng)度。仙居縣交通運(yùn)輸局行業(yè)管理科工作人員曹楊陽表示，2025年縣里啟動(dòng)了配送中心建設(shè)，建成后可容納多家快遞公司入園，郵件量預(yù)計(jì)占該縣快遞企業(yè)的70%以上。園區(qū)還將投入全自動(dòng)分揀機(jī)器設(shè)備，整合資源組建共配車隊(duì)，減少車輛及用工成本，打通物流業(yè)循環(huán)通道。

國鐵廣州局?jǐn)y手增城海關(guān)，整合全鏈條運(yùn)輸資源，采用多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一站式”服務(wù)模式，開通從增城西站首發(fā)的“中吉烏”多式聯(lián)運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)全程物流一次承運(yùn)、海關(guān)監(jiān)管“一單貫通”，將整體通關(guān)效率提升30%以上。“貨物只需在啟運(yùn)地辦理一次海關(guān)手續(xù)，全程運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省2天以上。”廣州全速通報(bào)關(guān)有限公司總經(jīng)理駱彩妃說。

服務(wù)創(chuàng)新降低成本

浙江鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新“運(yùn)費(fèi)貸”“倉單質(zhì)押”等金融產(chǎn)品，讓“真金白銀”流向企業(yè)。

紹興市柯橋區(qū)森瑞托運(yùn)部是當(dāng)?shù)匾患椅锪髌髽I(yè)。去年末，該企業(yè)計(jì)劃擴(kuò)大貨運(yùn)物流代理量，向招商銀行紹興分行申請(qǐng)小微企業(yè)貸款。“我們積極響應(yīng)客戶需求、高效辦理業(yè)務(wù)，在一周內(nèi)為客戶提供授信140萬元，用于補(bǔ)充托運(yùn)部日常經(jīng)營(yíng)周轉(zhuǎn)。今年6月初，隨著市場(chǎng)利率下行，我們主動(dòng)下調(diào)貸款利率10個(gè)基點(diǎn)，減少客戶融資成本。”招商銀行紹興分行零售銀行部總經(jīng)理吳飛均表示，未來將繼續(xù)與紹興地區(qū)物流協(xié)會(huì)緊密合作，持續(xù)推出支持政策，降低物流企業(yè)融資成本。

湖北持續(xù)推進(jìn)客貨郵融合，降低快遞運(yùn)輸成本。在湖北赤壁康華物流園寄遞物流公共配送中心，郵件在這里完成統(tǒng)一分撥，“乘坐”客貨共用的定制車輛，沿“村村通”公交線路，完成“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”送達(dá)。據(jù)介紹，這種客貨郵融合模式已在全省推廣。截至9月底，湖北已建成縣級(jí)客貨郵綜合服務(wù)中心71個(gè)、鎮(zhèn)級(jí)服務(wù)站587個(gè)，開通合作線路719條。今年以來，客車代運(yùn)郵件量達(dá)1178萬件，形成了“機(jī)制共建、資源共配、模式共創(chuàng)、服務(wù)共享”的客貨郵融合發(fā)展路徑。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者： 鄭楊 董慶森 李景）