鋼鐵行業的碳中和，既追求行業自身的低碳轉型，又應通過提供更優越性能的高端鋼鐵材料，助力社會不斷減少碳排放。記者近日從中國寶武鋼鐵集團有限公司獲悉，其正在加快推進綠色低碳轉型，打造高端材料產業鏈，把自己的“低碳足跡”延伸到產業鏈的上下游。

　　早在2021年11月，寶武就已發布低碳冶金技術路線圖。這是中國鋼鐵行業的第一張低碳冶金路線圖，代表著中國鋼鐵行業的技術發展方向，對全行業走向碳中和有著重要的導向意義。

　　同時，寶武提出六大技術路徑：極致能效、富氫碳循環氧氣高爐、氫基豎爐、近終形制造、冶金資源循環利用和碳回收及利用。這六個方面的內容，都有詳細、可操作的技術細節，且互相“勾連”、互為因果，形成循環往復的“低碳全路徑”。

　　中國寶武黨委書記、董事長胡望明表示，寶武正以高端化、智能化、綠色化、高效化為發展方向，探討重塑在長周期減量調結構趨勢下鋼鐵企業發展的新機遇、新模式：

　　——以產品創新驅動高端化。以構建系統的解決方案能力為核心，面向建筑、交通、能源等主要用鋼領域，推動鋼鐵材料的高端化、低碳化，努力構建低碳產業鏈、價值鏈，推動下游行業轉型低碳發展。

　　——以數實融合驅動智能化。大力推進新一代信息技術、數字技術與鋼鐵制造的深度融合，通過數字化重塑傳統鋼鐵，加快智能化升級。加快煉鐵、煉鋼等重點工序大模型研發，打造AI與鋼鐵制造深度融合示范項目，實現復雜場景下的智能運營和智慧決策。

　　——以低碳冶金驅動綠色化。不斷完善和優化富氫碳循環氧氣高爐（HyCROF）工藝技術及裝備，2500立方米HyCROF商業示范裝置運行平穩，與規模相當的傳統高爐相比，固體燃料消耗和碳排放明顯下降。

　　——以整合協同驅動高效化。

　　無論是在寶武中央研究院，還是在寶鋼股份硅鋼事業部、營銷中心，無論是研發專家還是生產銷售技術人員，他們的“低碳話題”，都以全產業鏈、產品全生命周期為思考背景。

　　寶武希望自己的“低碳足跡”，能夠走進全社會的“低碳路徑”之中。據專家介紹，我國走向碳中和社會，包括四大方面的行動：能源供給向清潔化方向轉型；能源消費向電氣化方向發展；重點行業向高能效邁進；生態系統提升碳匯能力。

　　鋼鐵是關鍵材料，材料性能的提升將推動社會碳排放的降低。

　　寶武的新產品，在支持支撐國家能源轉型方面已有明顯成效。據了解，寶武聯合相關研究機構開發成功的新型馬氏體耐熱鋼，使全球首個第四代煤風電超超臨界機組成為現實，機組效率由第三代的45.4%提升至50.16%，如果我國全部采用第四代發電技術，將年均節煤2億噸；寶武開發的更高效環保變壓器用極低鐵損取向硅鋼新產品，進一步降低了輸電損耗，預計帶來全國減排二氧化碳量的潛力可達年均7500萬噸。

　　寶武的“低碳排放鋼”，正在促進下游產業的能效提升，降低碳排放。目前來看，結合全球及中國汽車產業的急切需求，寶鋼汽車板在綠色低碳方面是全球范圍內嚴格按照汽車用戶認證流程驗證低碳冶金技術路徑最全、鋼種最豐富，降碳范圍最廣、驗證汽車用戶和零件數最多的鋼廠。

　　為進一步滿足國內外合作伙伴對低碳排放鋼鐵產品的需求，推動旗下綠色低碳系列產品、技術等更好服務用戶、走向世界，中國寶武新近創立發布了綠色低碳品牌BeyondECO，通過建立標準、搭建平臺實現品牌牽引，從而構建并優化新型低碳冶金現代產業鏈、價值鏈。與此同步，推出了首批使用該品牌的低碳排放鋼產品。

　　胡望明表示，BeyondECO品牌的發布是中國寶武向全球鋼鐵生態圈合作伙伴作出的“綠色承諾”。寶武將堅持綠色低碳發展路徑，攜手產業鏈上下游伙伴，在能源、交通、橋梁、建筑、海工與船舶等領域，開發更多符合低碳排放鋼標準的“綠色”鋼材，為全球鋼鐵行業可持續發展貢獻“中國力量、寶武力量”。