李書福痛陳當(dāng)前汽車合資之弊　呼吁放開股比限制

李書福：“如果真的掀起了第二波的合資高潮，那就說明自主品牌也缺乏自信，自己心里沒有底，想找一個依靠。我認(rèn)為持有這種想法的人，可能遠(yuǎn)見還是不夠的。最起碼吉利沒有...

李書福：從財(cái)稅制度著手才能從根本上解決道路擁堵

如今，城市交通擁堵早已不是一個新話題，但隨著汽車社會的飛速到來，堵車問題備受關(guān)注，引發(fā)了一輪又一輪的全國大討論，隨之產(chǎn)生的各種“藥方”不計(jì)其數(shù)。針對這一問題，...

李書福首次詳解沃爾沃在華戰(zhàn)略:新方式挑戰(zhàn)舊思維

2月25日，沃爾沃正式發(fā)布未來5年在中國的發(fā)展戰(zhàn)略，包括在中國建立成都和大慶兩個生產(chǎn)基地和上海總部基地，2015年達(dá)到20萬輛車銷量和20%中國豪華車市場份額的目標(biāo)。今日，...

李書福:企業(yè)一線員工地位太低制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變

如何解決當(dāng)前中國品牌在國際上的形象？如何提高中國產(chǎn)品的附加值？如何比較有效地響應(yīng)中央關(guān)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略號召？吉利集團(tuán)董事長、全國政協(xié)委員...