白芝勇在蒙華鐵路集義隧道洞外進行控制測量。經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 喬金亮攝

　　當您在享受高鐵和地鐵的快捷、舒適感覺時，是否知道這里凝聚著鐵路工程精測人的功勞？在這個行當中，黨的十九大代表、中國中鐵一局五公司高級測量師白芝勇，通過不斷學習努力鉆研，成為擅長處理各種難題的技術(shù)尖子，被同行譽為最優(yōu)“操盤手”。

　　白芝勇是在廣州東南西環(huán)線的時候開始接觸測量專業(yè)，成了現(xiàn)場的一名測量工。從簡單的水準儀入手，一次次反復操作，一直練到信手拈來。

　　南京市緯三路過江隧道，是世界上同類隧道中規(guī)模最大、地質(zhì)最復雜的過江隧道。為此，白芝勇和他的團隊，釆取了即時傳遞三維坐標的辦法，通過精測設(shè)置了四條控制線，四條控制線如同給盾構(gòu)機裝上了眼睛，引導著盾構(gòu)機精準前行。2015年7月，“天和號”“天和1號”盾構(gòu)機，在地下整整穿行了900多天后，以誤差僅12毫米的高精度，圓滿實現(xiàn)了貫通。

　　工作10多年來，白芝勇先后參與40多條國家重點鐵路的線路復測、工程精測工作，共獲得國家專利9項，完成了11.5萬個控制點的布設(shè)，參與了2300余公里高鐵的精測，用雙眼、雙腳見證了“中國高鐵”不斷向前延伸，用點和線編織著他絢麗的精密測量人生。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 喬金亮）