經濟日報-中國經濟網北京3月12日訊（記者 熊麗 專欄）“北京地鐵1號線于1969年10月1日通車試運營，開創了我國地鐵事業的先河。如今北京地鐵已經發展到了18條線路，運營里程達到608公里，工作日客運量每天達到1200萬人次左右，已成為世界上客運量最大的龐大地鐵網絡，為首都經濟社會發展做出了重要貢獻�！痹�3月12日總工會界別的小組討論上，全國政協委員，北京市地鐵運營有限公司黨委書記、董事長謝正光表示。

 全國政協委員，北京市地鐵運營有限公司黨委書記、董事長謝正光 經濟日報-中國經濟網記者 熊麗攝

　　謝正光委員說，作為首都交通大動脈，從2014年開始，北京地鐵客運量已經超過地面公共交通客運量，成為公共交通的主力軍。按照高質量發展的要求，北京地鐵正著力建設更高水準的國內領先、世界一流地鐵，著力解決發展不平衡不充分的問題。

　　“不僅要讓乘客走得好，還要走得好，走得開心。我們一直在朝這方面努力�！敝x正光委員坦言，“我們現在確實能力還不夠。比如，有的乘客早上還沒進站可能就遇到了限流，好不容易進了車站，又滯留，上不去車。好不容易擠上去，車上又太擠。這是目前地鐵服務品質遇到的最大問題�！�

　　如何解決地鐵發展不平衡不充分的問題？謝正光委員表示，從外延拓展來講，主要是通過加大線網密度，提高運輸能力�！澳壳靶Ч�也能看出來，比如七號線一通車，一號線的客流量和擁擠度明顯下降。這就是新建線路對老線的分流作用。”

　　從內涵發展來說，謝正光委員表示，目前北京有若干條地鐵線路已經實現了兩分鐘的運行間隔，達到了世界一流水平。“對于大客流來講，兩分鐘的運行間隔是很難的�，F在其他一些線路還有進一步縮小運行間隔，提升運輸能力的空間�！�

　　據謝正光委員透露，到2021年，將繼續將首都地鐵的運營網絡里程拓展到1000公里以上，繼續將中心城區所有地鐵線路的運行間隔縮小到兩分鐘。

　　“當然，解決擁擠的問題只是基礎。我們也在制定相應的策略和措施，盡可能提高地鐵的服務品質，適應人民日益增長的美好生活需要�！敝x正光委員表示。

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