“我國制造業(yè)發(fā)展非常不均衡，制造業(yè)1.0、2.0和3.0并存，要真的完成工業(yè)革命，這件事不容易。”4月22日，在首屆數字中國建設峰會“閩江夜話——工業(yè)之舟”論壇上，清華大學軟件學院院長王建民的開門見山，讓智能制造與工業(yè)互聯網話題成為論壇的焦點。

　　中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院院長盧山講到，“智能制造是‘中國制造2025’提出的五大重點工程中第二個重點工程。智能制造被確定為‘中國制造2025’的主攻方向，要解決制造業(yè)的質量問題、創(chuàng)新驅動、綠色節(jié)能問題等。智能制造過程強調‘三化’，即數字化、網絡化、智能化。智能制造與工業(yè)互聯網有什么樣的關系，值得業(yè)界思考”。

　　國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心副主任何小龍表示，數字中國建設，對工業(yè)來講就是數字工業(yè)或者數字產業(yè)的建設。“中國制造2025”規(guī)劃旨在推動中國由制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉變。在這個過程中，有3個方面的內容需要考慮。一是企業(yè)的數字化。二是互聯網發(fā)展助力下的互聯網制造，通過一個平臺整合所有資源，實施所有調配，有效安排生產、銷售等。三是隨著數字化、網絡化，工業(yè)信息安全將變得非常重要。

　　在中海創(chuàng)集團研究院院長鄭松看來，智能制造是“中國制造2025”的主攻方向，工業(yè)互聯網是必經之路，沒有工業(yè)互聯網，智能制造很難發(fā)展。鄭松認為，要真正實現智能制造，必須走平臺化和服務化的路徑。“平臺化使我們生產制造更柔性，服務化使中小企業(yè)不會為了‘上云’，或者工業(yè)互聯網那么操心，我相信下一代工業(yè)互聯網也會鑄造出像今天消費品互聯網的BAT企業(yè)。”鄭松說。

　　北汽股份副總裁黃文炳表示，對汽車行業(yè)而言，要做到“新四化”，即電氣化、智能化、網聯化和共享化。他說，未來“新四化”深度融合之后，車就不再是簡單的車，而是一個互聯、移動的載體。這種變化會驅動整個汽車工業(yè)發(fā)展，觸及深層次的一些變革。“我們現在做的就是如何把整個制造業(yè)從研發(fā)、制造、銷售、服務完整產業(yè)鏈數字化打通。接下來是怎樣把產品智能化和最終端客戶之間數據鏈打通。”黃文炳說。（經濟日報記者 李丹丹）