“優化穩定產業鏈，要以大帶小、上下聯動、內外貿協同，抓好重點地區、重點行業復工復產，發揮龍頭企業協同帶動作用，促進大中小企業融通發展。”工信部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌說。

　　重點領域先行、龍頭企業帶動，不僅是推動復工復產的有效手段，也是我國重塑產業鏈優勢，加快技術創新突破，實施產業基礎再造和產業鏈提升工程的必然選擇。

　　精準幫扶重點行業

　　工信部副部長辛國斌介紹，汽車業產業鏈條長、涉及面廣、帶動性強，每輛汽車大概有上萬個零部件，每個企業都有幾百家一級供應商及上千家的二三級供應商。因此工信部非常關注汽車行業復工復產，并支持湖北汽車零部件產業優先復工復產。

　　中國汽車技術研究中心統計數據顯示，中國汽車零部件相關企業超過10萬家，跨國投資汽車零部件企業超過1萬家。僅湖北省規模以上汽車零部件企業就超過1300家。2月初，由于來自中國的零部件短缺，韓國現代汽車國內生產線大面積停產。日產汽車也在2月中旬暫停部分國內生產線。

　　為此，工信部成立工作專班對接聯系15家重點整車企業，建立了包括交通運輸部、人民銀行等部門以及26個地方工信部門的綜合協調機制。自2月19日起，15家重點企業提出需解決供應鏈企業復工復產問題，涉及26個省區市、1300多家企業。經過協調，3月底上述供應鏈企業已全部實現復工復產，汽車行業企業整體開工率由60%提升至97%。

　　不僅是汽車業，電子、船舶、航空、電力裝備、機床等產業上下游鏈條長，高度依賴供應鏈體系，對制造業帶動作用大。針對重點行業，2月下旬，工信部派出37名復工復產聯絡員，分赴7個省份，“一對一”“點對點”幫助地方精準施策，保障產業鏈供應穩定。

　　龍頭企業帶動“鏈式”復工

　　自2月中旬復產以來，重慶萬國半導體科技有限公司的各條生產線運轉有序。目前，重慶市639家規模以上電子企業全部復工復產。“做好龍頭企業帶動產業鏈協同復工，是重慶推動電子企業有序復工復產的主要做法。”重慶市經信委副主任劉忠說。

　　為推動產業鏈聯動復工復產，工信部梳理了重點產業鏈中51家大型龍頭企業與7300余家核心配套企業，推動這些企業較早實現復工復產。在此基礎上，工信部又梳理出41家龍頭企業與379家核心配套企業，作為直接開展日調度的重點企業。92家龍頭企業共帶動上下游40余萬家中小企業“鏈式”復工，取得較好成效。

　　近年來，全球產業鏈向集中化、集群化方向發展，龍頭企業在全球產業鏈中的作用日益凸顯。中國企業聯合會、中國企業家協會常務副會長兼理事長朱宏任表示，優化穩定產業鏈要充分發揮龍頭企業的帶動作用，抓住產業鏈重構機遇，加大核心技術研發力度，提高創新能力，維護國際供應鏈穩定。

　　做強產業集群

　　目前，聯想包括武漢制造基地在內的所有國內工廠已完全恢復產能，這歸功于聯想多年來打造的以中國制造為核心的全球供應鏈體系。

　　聯想集團董事長兼CEO楊元慶介紹：“我們在全球有33個制造工廠。在巴西、墨西哥、美國等地工廠一直保持正常運轉。同時，聯想各部門也在持續與供應鏈上下游的全球供應商進行對接，制定采購、交付方案，最大程度降低疫情對中國制造的影響。”

　　大型跨國企業可以利用全球供應鏈布局分解消化外部風險，降低生產成本，這也為我國優化穩定產業鏈提供了有益借鑒。南京大學長江產業經濟研究院理事長、院長劉志彪建言，要穩定優化產業鏈，引進不同類型所有制、不同規模、不同國家和地區的企業集群集聚，以便相互競爭、相互學習，提升集群發展水平。

　　“構建產業集群是拉長產業鏈條的重要手段。要加大產業在研發設計、售后服務等方面投入力度，提升產業產品附加值。”眾誠智庫總裁楊帆說。（經濟日報-中國經濟網記者 黃鑫）