11月28日上午，隨著一聲?shū)Q笛，一根50米長(zhǎng)的鋼軌被緩緩吊上油輪，標(biāo)志著我國(guó)高鐵“整體出口”的第一單——印尼雅萬(wàn)高鐵出海的第一批鋼軌即將從廣西防城港碼頭啟航，這也標(biāo)志著中國(guó)成為全球?yàn)閿?shù)不多可進(jìn)行長(zhǎng)定尺鋼軌出口的國(guó)家之一。

　　中國(guó)與印度尼西亞合作建設(shè)的雅萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)142.3公里，是東南亞第一條最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵。據(jù)了解，雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目所需鋼軌在2020年1月底確定由攀鋼集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“攀鋼”）生產(chǎn)制作。

　　經(jīng)攀鋼、鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花公司、北部灣港集團(tuán)公司等五家公司與鐵路部門(mén)共同商定，制定了將100米鋼軌通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)椒莱歉郏�再切割�?0米裝船運(yùn)往印尼的運(yùn)輸方案。因?yàn)?00米鋼軌對(duì)運(yùn)輸?shù)钠桨遘?chē)有特別的要求，為解決運(yùn)輸難題，鐵路部門(mén)緊急調(diào)度專(zhuān)用平板車(chē)并進(jìn)行加固改造，確保了這批鋼軌的順利運(yùn)輸?shù)礁邸?/p>

　　防城港作為我國(guó)西部第一大港，是國(guó)內(nèi)各類(lèi)礦石、建材及煤炭等戰(zhàn)略物資的重要中轉(zhuǎn)基地，也是攀鋼的重要進(jìn)出口貿(mào)易通道。攀鋼生產(chǎn)鋼軌所需原材料鐵礦石從南非等國(guó)采購(gòu)后，通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)椒莱歉劢永m(xù)鐵路運(yùn)抵四川基地，雅萬(wàn)高鐵鋼軌也通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)的方式在防城港中轉(zhuǎn)出口印尼。

　　“通過(guò)防城港進(jìn)出口貨物，比走其他運(yùn)輸方式可縮短運(yùn)距650到815公里，每年可幫助我們節(jié)約成本上千萬(wàn)元。”鞍鋼國(guó)貿(mào)攀枝花有限公司出口一部部長(zhǎng)馮報(bào)國(guó)說(shuō)。

　　今年初，為助力常態(tài)化疫情防控下各大企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，廣西鐵路部門(mén)充分發(fā)揮西部陸海新通道的戰(zhàn)略性作用，啟動(dòng)搶險(xiǎn)物資運(yùn)輸保障機(jī)制，擴(kuò)大港口內(nèi)貿(mào)堆場(chǎng)，緩解存儲(chǔ)場(chǎng)地壓力，防城港車(chē)站加快貨物辦理流程，確保貨到即裝、裝好即發(fā)，保證了雅萬(wàn)高鐵建設(shè)所需材料的高效運(yùn)輸。今年攀鋼已通過(guò)防城港鐵路進(jìn)口鐵礦133.9萬(wàn)噸，出口鋼軌9萬(wàn)噸。

　　“我們將繼續(xù)發(fā)揮防城港作為西部陸海新通道橋頭堡的作用，與港務(wù)局、企業(yè)建立多方合作平臺(tái)，協(xié)調(diào)做好船期、碼頭停靠、運(yùn)輸支撐工作，加快貨物運(yùn)輸效率，為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)主動(dòng)脈。”廣西沿海鐵路公司防城港車(chē)站站長(zhǎng)廖輝表示。

　　雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)成套技術(shù)整體走出去的首條高鐵項(xiàng)目，由中國(guó)和印尼企業(yè)合作建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，工程于2018年開(kāi)工，預(yù)計(jì)2021年建成。屆時(shí)，雅萬(wàn)高鐵將大大方便沿線民眾的出行，加快雅萬(wàn)經(jīng)濟(jì)走廊形成，促進(jìn)印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。隨著“一帶一路”倡議的深入實(shí)施，中國(guó)將進(jìn)一步與東盟深化合作，促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)更高質(zhì)量發(fā)展。

　　來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)客戶(hù)端（作者：龐革平、宋斯麗、羅婕）