11月27日，2020年度中國空港經濟區評價指數在北京發布。同時以《國際空港城市—全球化生存和發展的平臺》為書名的2020中國空港經濟區（空港城市）發展藍皮書正式由經濟管理出版社出版發行。這是我國首部正式出版發行的空港城市發展藍皮書。

　　藍皮書主要包括空港經濟區發展理論研究、總體情況、宏觀分析、微觀評價、國際國內重點空港經濟區發展介紹、空港經濟區發展專題研究、發展大事記等內容，多角度、多元化呈現空港經濟區發展的理論與實踐，兼具研究性、資料性和探索性。發布的中國空港經濟區評價指數也包含在其中。

　　該書由著名經濟學家劉迎秋作序，他評價該書：“作為我國空港城市研究領域的第一部藍皮書，緊緊圍繞空港城市形成機制、空港城市建設和發展等問題進行了較為深入的理論研究和經驗總結。”中國城市發展研究會空港城市發展委員會執行會長、復旦大學國際空港城市研究中心主任王學東在發布時闡釋：“研究表明，空港經濟區不僅是新的經濟增長極，而且越來越顯著的成為全球化生存和發展的平臺，是國際國內雙循環的重要節點，建議在十四五規劃中從戰略的高度，重視空港經濟區（空港城市）的布局，發揮臨空經濟示范區的帶動作用，搶占制高點，推動全面建設和高質量的發展。”

　　與此同時，還發布了2020年度中國空港經濟區綜合競爭力評價，航空物流、“政府力”、發展潛力和餐飲指數等四大評價指數。這是連續第四個年度權威發布。

　　綜合競爭力排名前十的空港經濟區依次為：北京空港經濟區、上海 （虹橋）空港經濟區、上海 （浦東）空港經濟區、廣州空港經濟區、重慶空港經濟區、成都空港經濟區、深圳空港經濟區、天津空港經濟區、鄭州空港經濟區、杭州空港經濟區。

　　該書根據各空港經濟區發展所處的階段，劃分出我國一線、二線空港城市，其中，一線共有4個，分別是北京、上海 （虹橋）、上海 （浦東）、廣州空港經濟區，二線空港城市為重慶、成都、深圳、天津、鄭州、杭州、武漢、西安、南京、昆明、青島、長沙等12個空港經濟區，認為一線空港城市具有強大的樞紐機場、廣闊的經濟腹地、基礎良好的空港經濟以及發達的交通體系，其他空港經濟區短期內難以對其構成威脅。二線空港城市機場吞吐量較大、發揮著區域樞紐的作用，空港產業已經形成一定規模，并依托各自城市本身的優勢產業走上了特色發展之路，空港城市正在加速形成，未來擁有較大的發展潛力。

　　除發布評價指數之外，該書還推出中國空港經濟區發展2020大事記，分別研究總結了年度空港經濟區發展十大趨勢，評選出十大事件和十大項目。

　　據了解，王學東團隊2015年正式組建以來，本著從實踐中來、到實踐中去的宗旨，在空港城市這樣一個空白領域，做了大量基礎性、系統性的理論構建、研究探索和資料整理工作，2017年、2018年、2019年連續三年發布空港城市發展報告，研究路徑逐漸成熟、成果逐步完善。

　　幾年來，王學東團隊在空港城市研究領域，主要形成了十個方面的原創性成果，一是從人類社會發展角度，提出了人類社會已經進入了 “大空間”時代，二是從產業演進方面，提出空港經濟將成為世界經濟新一輪增長極，三是從全球合作角度，提出全球價值鏈轉移方式 “龍型化”的特征，四是從城市文明發展角度，提出空港城市是人類城市發展的最新形態，五是從空港城市迭代發展角度，提出空港經濟區將經歷 “四代”演進，六是從空港城市建設模式角度，提出 “功能整體構造、項目協同建設”的開發建設模式，七是從大空間時代對城市的要求，提出了空港經濟區功能要素的 “四化” 特征，八是從空港經濟區產業構造角度，提出了空港產業 “矩陣式”發展、 “街區式”布局的模式，九是從區域經濟一體化角度，提出空港經濟區能夠促進城市群的形成與發展，十是結合當前經濟社會情況，總結了空港經濟區發展的十大趨勢。