寒冬時節，位于重慶兩江新區的果園港集裝箱碼頭一派繁忙�！案蹍^目前已開通上�！�果園港—南充、果園港—青海等10多條運輸線路，實現‘水水中轉’和‘鐵水聯運’，成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港。”重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司總經理牛賢丹告訴記者，今年前10個月，果園港完成集裝箱吞吐量27.5萬標箱，貨物吞吐量完成1115.5萬噸，國際鐵路班列鐵水聯運突破1萬標箱。

　　作為我國西部地區唯一的港口型國家級物流樞紐，果園港是兩江新區推動高水平對外開放的重要平臺。目前，果園港已實現“東西南北”四個方向貫通、“水鐵公空”四種模式聯通，并加大與成都青白江鐵路樞紐、上海港等國家級物流樞紐合作，內聯外通水平明顯提升。

　　建設開放通道，構筑開放平臺。在兩江新區，高質量開放平臺體系加速形成，各類平臺協同創新發展。兩江新區黨工委副書記、管委會常務副主任王志杰介紹，新區已經布局了中國（重慶）自由貿易試驗區70%的面積和中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目核心區，建成果園港、兩路寸灘保稅港等開放平臺以及重慶兩江國際合作中心和多個國際合作產業園。

　　在新冠肺炎疫情大考下，兩江新區的外資吸引力不降反升。前三季度，兩江新區直管區實際利用外資21.2億美元，同比增長8%；新設立外資企業30家，同比增長43%。向好的數據背后是兩江新區開放環境的持續優化。兩江新區一方面加快行政審批制度改革，全面推行“全程網辦+無紙化”，95%的政務服務事項在線辦理；另一方面，抓住全球產業鏈重構機遇，以大數據智能化創新為引領，提升產業鏈供應鏈穩定性和競爭力，加快構建現代產業體系，并聯動四川天府新區在汽車、電子等領域打造世界級產業集群。

　　“良好的產業基礎、創新資源和營商環境，讓兩江新區成為不少外資企業的投資選擇�！蔽挥趦山�新區魚復園區的諾瑪科（重慶）汽車零部件有限公司是墨西哥獨資企業，公司經理李植說，隨著兩江新區開放水平不斷提高，企業也迎來了更大發展。

　　兩江新區自貿辦副主任李國強介紹，兩江新區已累計簽署金融領域項目46個，這些項目通過跨境直貸、聯合貸款、雙保通貿易融資等方式，打通了海外融資通道，已累計實現跨境融資約40億美元，有力助推重慶建設內陸國際金融中心。（經濟日報-中國經濟網記者 吳陸牧 冉瑞成）