立足未來國際航天發展趨勢，為保持航天運輸系統先進水平，我國規劃了新一代長征系列運載火箭型譜。2016年起，由航天科技集團一院抓總研制的新一代運載火箭逐一亮相，與現役運載火箭相比，新一代運載火箭的推出是又一次技術跨越，不僅因為它采用無毒、無污染的推進劑，運載能力成倍增長，而且在研制加工階段采用了全數字化的理念，對研制生產的各個環節進行了優化，令我國進入空間能力大幅提高。
長征七號運載火箭是我國第一枚全“數字化”設計的火箭。設計過程中，大到火箭總體，小到細微的零件，都可以顯示在電腦屏幕上�！皵底只蹦Ｐ蛯τ诋a品的描繪十分精準，可謂所見即所得，設計人員一點鼠標，產品就能旋轉、變化，就像看到真的產品一樣。而在以前，這些產品都要畫在圖紙上，而且還要從各個方向分別畫出產品里里外外的樣子，既不方便修改，也不方便出圖和后續的生產。
在應用了“數字化”三維協同設計平臺后，操作員輕輕一點，電腦中龐大的產品模型就會化作一串數據，飛向上級單位、生產方以及其他產品設計單位。這樣，研制火箭的各單位都可以互聯互通。信息一通，設計沖突也就很快解決了。
以前，設計初步完成后，必須要直接造出“真家伙”進行總裝，在這一階段可能會發現50個至100個設計問題，問題嚴重時，零件必須返工，總裝周期長達5個月�，F在，全“數字化”設計的長征七號運載火箭通過在電腦上模擬裝配，可以讓設計問題早發現、早解決，1個月至2個月就能總裝出一枚火箭。
火箭裝配是發射場操作流程中的重要一環，以往采取紙質表格進行確認，負責人確認之前需要查閱崗位作業指導書，并詢問相應崗位的操作人員。發射場流程精細化后，零件的外貌、尺寸都有清晰的照片和標注，一個Pad就能指導所有操作，既提高了工作效率，也保證了總裝質量。
航天科技集團一院有關負責人介紹，他們還開展了人機工程的裝配仿真，也就是把總裝工廠的工人師傅和他們的工作動作也搬進了電腦里，和虛擬的火箭一起合練，既提升了工人能力，又提高了裝配成功率。（經濟日報記者 姜天驕）
（責任編輯：王炬鵬）
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