中新網(wǎng)南昌1月21日電 (熊錦陽 周亞杰)1月21日清晨，南昌的室外溫度只有個位數(shù)，鄧齊昌已經(jīng)跟著車間的師傅們在南昌西站樓頂開始了一天的工作。

　　作為一名房建巡檢工，鄧齊昌需要為南昌西站內(nèi)的每一個房建設(shè)備進行“體檢”。站內(nèi)的燈泡有沒有亮、接口處的螺絲有沒有松、屋頂?shù)挠晁苡袥]有淤積漏水、候車站臺周邊的斜面玻璃是否完整，他都要逐一核對。

　　“往年，我都是以旅客的身份體驗春運服務(wù)。今年是我首次以鐵路職工的身份，在幕后守護旅客回鄉(xiāng)路。”鄧齊昌笑著說。

　　鄧齊昌是一名“00后”，2024年9月才正式入職。雖然進入鐵路工作不到一年，但是他憑著對技術(shù)業(yè)務(wù)刻苦鉆研的勁頭和不服輸?shù)捻g勁，練就了一身過硬的本領(lǐng)。房建設(shè)備巡檢、檢修作業(yè)、限界測量……對他來說都不在話下。

　　“業(yè)內(nèi)人士稱我們是‘車站醫(yī)生’，在我看來的確很貼切。”鄧齊昌說，和傳統(tǒng)醫(yī)生一樣，通過看、聽、摸、聞等方法，房建巡檢工就能判斷出設(shè)備是否存在故障。“看變形情況、聽設(shè)備異響、摸接口松動、聞線路怪味。設(shè)備故障時會有種種表現(xiàn)，可能不明顯，但是只要用心觀察，你就會發(fā)現(xiàn)它們給出的信號。傳統(tǒng)醫(yī)生針對的是人，而我們針對的則是車站。”

　　春運開始前十天，車間就已經(jīng)組織房建設(shè)備專項檢查，鄧齊昌開啟了“白+黑”的工作模式，需要每日盤點設(shè)備，登記各類故障。南昌西站的總建筑面積有25.9萬平方米，對鄧齊昌和他的同事而言，每天的巡檢面積就有20萬平方米。

　　“按照作業(yè)安排，我和師傅們需要背著工具包弓著身子彎腰穿過高度不足1.5米，寬度不足80厘米的檢修馬道，踏著陡峭的鋼梯一路爬到42米的南昌西站站房屋面，進行房建設(shè)備巡檢作業(yè)。即使現(xiàn)在溫度不高，每次巡檢完我們還是一身大汗。”

　　春運前夕，鄧齊昌在對南昌西站進行例行檢查時，發(fā)現(xiàn)旅客進站口處的玻璃門出現(xiàn)了細(xì)微裂痕，他立馬意識到問題潛在的風(fēng)險，春運期間人流量大，擁擠的人群很可能直接擠碎玻璃，不僅會損壞車站的設(shè)施，還可能危及過往旅客的安全。他迅速匯報情況，和同事一起設(shè)置了圍擋和警戒線，并對同層玻璃門進行細(xì)致排查，精準(zhǔn)定位其他存在隱患的玻璃門位置及數(shù)量。最后統(tǒng)一制作新玻璃門，成功在春運前將全部隱患玻璃門換新。

　　鄧齊昌說，春運前房建設(shè)備專項檢查以來，他所在車間對南昌西站22個站臺以及屋面落實全面檢查，累計維修候車室大門7次，修復(fù)站臺大理石、盲道磚2處、站內(nèi)感應(yīng)類設(shè)備6個，集中更換燈具240盞，有效保障了旅客在南昌西站的出行安全。

　　“通過這段時間的工作，我意識到歲月靜好是因為有人負(fù)重前行，看似日常的生活背后，總有著一群默默付出的‘守護者’。”鄧齊昌說，“一年一度的春運已經(jīng)啟動，忙碌了一年的人們也踏上了歸途，今年我將堅守在一線，用汗水守護著千萬個家庭的團圓。”(完)