原標(biāo)題：10年來旅游接待量增長6.3倍——

　　“高峽出平湖”帶熱長江游輪游

　　隨著長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)深入推進(jìn)，以及人民群眾高品質(zhì)旅游需求越來越旺盛，長江游輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來了歷史性機(jī)遇期。10年來，長江三峽區(qū)域旅游接待量增長6.3倍，旅游總收入增長7.6倍。下一步，還需完善長江沿線客運(yùn)碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并進(jìn)一步挖掘長江中下游游輪旅游“藍(lán)海”——

　　9月14日上午，長江上體量最大的豪華游輪“世紀(jì)榮耀”號停靠武漢港。這是該游輪首次長江游航程，9月11日自南京起航，將于20日抵達(dá)重慶，期間還將停靠荊州、宜昌等地。

　　本世紀(jì)初，三峽成庫后，三峽大壩以上670公里江段形成了優(yōu)質(zhì)的庫區(qū)航道，隨著長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)深入推進(jìn)，長江游輪經(jīng)濟(jì)也迎來了發(fā)展黃金期。

　　十年間營收增長7.6倍

　　9月11日下午，在湖北宜昌秭歸新港，長江豪華游輪“黃金七號”上駐船導(dǎo)游李金蓉正忙著帶領(lǐng)游客熟悉船上設(shè)施。“長江就像一條項鏈，將沿岸景點串在一起，游輪可以帶領(lǐng)游客體驗長江沿岸美景。”李金蓉告訴記者，目前雖已進(jìn)入淡季，但載客量為446人的游輪上，游客仍有300余位。

　　長江游輪產(chǎn)業(yè)始于上世紀(jì)80年代。重慶長江黃金游輪有限公司總船長高慶遷告訴記者，“長江豐富的旅游資源吸引了無數(shù)中外游客。長江旅游客運(yùn)從最初的交通觀光，一步步發(fā)展為如今的三峽主題游、觀景休閑游以及高端休閑度假游。僅2011年到2013年，黃金游輪公司就有13艘130米以上大型豪華游輪投入長江水上觀光業(yè)”。

　　“長江三峽旅游是我國最早向全球推介的兩條國際黃金旅游線路之一。10年來，長江三峽區(qū)域旅游接待量增長6.3倍，旅游總收入增長7.6倍。”重慶市文化和旅游發(fā)展委員會副主任秦定波介紹，今年上半年，長江三峽區(qū)域共接待游客1.7億人次，實現(xiàn)旅游總收入1445.3億元，同比增長均超過21%。

　　9月7日，長江三峽區(qū)域旅游合作2019年鄂渝輪值主席會議在湖北宜昌舉行，兩地就共同建設(shè)長江國際旅游帶核心板塊等內(nèi)容簽署了合作備忘錄。湖北省文化和旅游廳總規(guī)劃師唐昌華表示，“隨著大眾旅游時代到來，人民群眾對高品質(zhì)旅游需求越來越旺盛，為長江游輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了歷史性機(jī)遇”。

　　2018年，長江游輪接待游客760萬人次，為2014年的1.6倍。其中，長江省際游輪全年共運(yùn)行5103個航次，接待游客100萬人次，載客率達(dá)80%以上，連續(xù)3年年均增幅保持在30%以上。

　　“好馬”還得配“好鞍”

　　9月12日，記者在宜昌市平湖半島看到，總投資60億元的長江三峽游輪中心建設(shè)施工正如火如荼。據(jù)介紹，該項目建成后將成為長江中上游規(guī)模最大的游輪母港。

　　長江有世界內(nèi)河旅游最先進(jìn)的游輪，但長江沿線客運(yùn)碼頭基礎(chǔ)設(shè)施卻普遍落后，面臨“有好馬無好鞍”的尷尬。

　　去年1月1日起，游船過三峽大壩五級船閘不再享有優(yōu)先權(quán)，從宜昌到重慶的游輪公司不得不在秭歸港翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)，平均每天有10多艘游輪在秭歸港停泊，每艘游輪平均停靠40多個小時。

　　如何把潛在轉(zhuǎn)運(yùn)商機(jī)變成實實在在的旅游經(jīng)濟(jì)？湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)董事長江永認(rèn)為，“游輪港口、碼頭應(yīng)加快完善配套交通、旅游接待、岸電、自來水、垃圾回收處理體系，各游輪碼頭應(yīng)盡快實現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化”。

　　目前，長江沿線各地正積極加快港口碼頭硬件設(shè)施升級，打造游（郵）輪母港，串起長江黃金旅游帶，提升長江全域旅游品質(zhì)，共同開拓海內(nèi)外市場。

　　在長江上游，重慶市將啟動主城游輪母港建設(shè)，加快規(guī)劃、啟動建設(shè)主城“兩江四岸”以及“一干兩支”旅游碼頭體系，提檔升級景區(qū)景點旅游碼頭。

　　在長江中游，除建設(shè)宜昌長江三峽游輪中心項目外，長航集團(tuán)與武漢旅游發(fā)展投資集團(tuán)還共同投資30億元，打造國際性長江游船游艇中心，探索建設(shè)武漢郵輪母港，使武漢成為長江中游城市群郵輪游客集散中心。

　　在長江下游，南京郵輪母港建設(shè)也正在規(guī)劃中。當(dāng)?shù)赜媱澃l(fā)展游輪入境和出境游，吸引更多優(yōu)質(zhì)游輪企業(yè)落戶，形成江海聯(lián)動發(fā)展格局。

　　此外，長江游輪也變得越來越環(huán)保。目前，長江省際旅游客船實行“退3換1”政策，即報廢或拆解3艘船后允許新建1艘船，且這些新游輪建造須符合最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。同時，到2020年底將實現(xiàn)長江沿線岸電全覆蓋。

　　剛剛投入運(yùn)營的“世紀(jì)榮耀”號游輪就是獲中國船級社認(rèn)證的第一艘綠色智能內(nèi)河游輪，也是長江上第一艘取得EEDI（新船能源效率指數(shù)）證書的船舶。世紀(jì)游輪公司總裁劉彥介紹，該船首次實現(xiàn)了餐廚垃圾干濕分離，“所有污水實現(xiàn)到港回收處理，船上大型環(huán)保處理設(shè)備能滿足800人生活污水達(dá)標(biāo)排放要求”。

　　重慶長江黃金游輪有限公司總經(jīng)理佘陽毅也表示，該公司旗下游輪全部安裝了油污水及生活污水處理裝置。同時，還對所有游輪實施了岸電改造，船舶靠泊碼頭統(tǒng)一使用岸電，減少了船用柴油機(jī)排放污染。

　　豪華游輪、生態(tài)航道、綠色碼頭、清潔岸電……交通與旅游的成功結(jié)合，使長江游輪游變得越來越精彩，越來越環(huán)保，越來越“智慧”。

　　江海“攜手”開辟新天地

　　去年3月份，長江豪華游輪“黃金八號”由重慶順江而下抵達(dá)江蘇泰州，這是長江豪華游輪拓展長江中下游航線的一次嘗試。

　　“全年共安排了22個航次，6000多名游客來到泰州游覽。”重慶長江黃金游輪有限公司監(jiān)事長、重慶水路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會會長蔣宗金介紹，目前長江游輪游發(fā)展很不均衡，長江中上游宜昌至重慶段是游輪競爭“紅海”，發(fā)展長江中下游游輪旅游成為當(dāng)前各家游輪企業(yè)爭相搶占的新“藍(lán)海”。

　　中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會常務(wù)副會長鄭煒表示，長江游輪企業(yè)應(yīng)在持續(xù)優(yōu)化重慶至宜昌等長江游輪旅游精品線路基礎(chǔ)上，重點開發(fā)重慶至武漢、南京、上海等地的長江全域游輪游產(chǎn)品，以及武漢至上海、南京至上海等長江中下游游輪游產(chǎn)品。

　　“不僅要開發(fā)新的旅游線路，同時也應(yīng)打造一批具有深度文化內(nèi)涵的旅游線路。”鄭煒建議，應(yīng)開發(fā)游輪的一線游與長江沿線的一體游、深度游、環(huán)湖游產(chǎn)品；開發(fā)長江游輪與航空、高鐵、動車配合的空水聯(lián)營、鐵水聯(lián)營等產(chǎn)品；開發(fā)長江內(nèi)河游輪與海洋游輪相互合作的江海聯(lián)程游輪游產(chǎn)品。各地也應(yīng)加強(qiáng)合作，開發(fā)長江游輪與各旅游區(qū)貫通的旅游新產(chǎn)品。此外，還應(yīng)開發(fā)游輪旅游與工業(yè)旅游、鄉(xiāng)村旅游、研學(xué)旅游、會展旅游、商務(wù)旅游等相融合的旅游新產(chǎn)品，從而實現(xiàn)融合發(fā)展。

　　“從企業(yè)角度來看，長江游輪旅游企業(yè)應(yīng)加快推進(jìn)現(xiàn)有游輪提檔升級，建立退出機(jī)制，提升游輪品質(zhì)。”上海長江輪船有限公司總經(jīng)理助理王明勝告訴記者，目前很多境外公司都想開通武漢至上海航線，在發(fā)掘自然景觀的同時，完善游客在游輪上的深度體驗。“長江中下游江闊水深，可以承載與國際郵輪相媲美的豪華游輪。目前，江海聯(lián)運(yùn)貨船可直達(dá)南京，這也為豪華游輪的江海聯(lián)運(yùn)提供了可能。”王明勝說。

　　“發(fā)展長江游輪經(jīng)濟(jì)，還需加強(qiáng)長江游輪旅游與沿線港口、景點、旅行社等的協(xié)同與合作，加大交通與旅游資源的融合發(fā)展和開發(fā)利用。”交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍建議，要以“游輪+”為引領(lǐng)，引導(dǎo)企業(yè)探索發(fā)展“游輪+教育”“游輪+體育”“游輪+文藝”等新業(yè)態(tài)，延伸長江旅游產(chǎn)業(yè)鏈，推動形成長江全域旅游發(fā)展格局。（來源：經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者：鄭明橋 柳 潔）