中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京4月3日訊（記者 朱曉倩）中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)近日發(fā)布《城市軌道交通2024年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。《報(bào)告》顯示，2024年，全國(guó)城市軌道交通（以下簡(jiǎn)稱“城軌交通”）高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔平均為276秒，16條線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔進(jìn)入120秒及以內(nèi)，城軌交通平均每日運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)達(dá)17.05小時(shí)。

　　根據(jù)《報(bào)告》，2024年城軌交通完成客運(yùn)量322.57億人次，同比增加27.91億人次，增長(zhǎng)9.47%。客運(yùn)量排名前五的城市為上海、北京、廣州、深圳和成都，5市客運(yùn)量占2024年全國(guó)總客運(yùn)量的49.48%。

　　截至2024年底，城軌交通運(yùn)營(yíng)線路包含10種制式，其中地鐵運(yùn)營(yíng)線路9306.09公里，占比76.53%；其他制式城軌交通運(yùn)營(yíng)線路2854.69公里，占比23.47%。

　　從運(yùn)輸能力看，2024年地鐵平均客運(yùn)強(qiáng)度0.76萬人次/公里·日，客運(yùn)強(qiáng)度排名前五的城市為深圳、廣州、長(zhǎng)沙、上海和北京。

　　從單線來看，2024年線路客運(yùn)強(qiáng)度最高的是廣州地鐵1號(hào)線4.51萬人次/公里·日，其后依次是廣州地鐵2號(hào)線、廣州地鐵8號(hào)線、西安地鐵2號(hào)線、長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線、上海地鐵1號(hào)線、北京地鐵2號(hào)線、北京地鐵10號(hào)線、廣州地鐵3號(hào)線和北京地鐵5號(hào)線。

　　早晚高峰時(shí)期，哪條地鐵線乘客最多？根據(jù)《報(bào)告》，從線路來看，高峰小時(shí)斷面客流最高的10條線路依次是：北京地鐵6號(hào)線5.80萬人次、上海地鐵9號(hào)線5.68萬人次、深圳地鐵4號(hào)線5.38萬人次、北京地鐵4號(hào)線&大興線5.24萬人次、成都地鐵1號(hào)線5.01萬人次、上海地鐵1號(hào)線4.98萬人次、北京地鐵10號(hào)線4.98萬人次、深圳地鐵1號(hào)線4.98萬人次、上海地鐵11號(hào)線4.96萬人次、深圳地鐵14號(hào)線4.87萬人次。

　　高峰時(shí)期乘客多，為了滿足客流需要，不少線路縮短發(fā)車間隔。《報(bào)告》顯示，2024年，全國(guó)城軌交通高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔平均為276秒，其中，進(jìn)入120秒及以內(nèi)的線路共有16條，包括北京地鐵5條、上海地鐵5條、深圳地鐵2條、廣州地鐵1條、成都地鐵1條、南京地鐵1條、蘇州地鐵1條。此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京、上海、深圳、廣州、南京、成都、蘇州、西安、杭州、青島、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、廈門、鄭州、天津共計(jì)16市的84條城軌交通線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔進(jìn)入180秒以內(nèi)，占總線路條數(shù)的23.27%。

　　從早到晚，城軌交通服務(wù)著來來往往的乘客。《報(bào)告》顯示，2024年，城軌交通平均運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)為17.05小時(shí)/日，其中城市平均運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)的是北京18.73小時(shí)/日。從線路看，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共有北京、上海、天津、重慶、深圳、武漢、南京、沈陽、大連、成都、西安、鄭州、昆明、杭州、佛山、無錫、南昌、合肥、貴陽、紹興20市的120條城軌交通線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)達(dá)到18個(gè)小時(shí)及以上。2024年，單線運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)為20.17個(gè)小時(shí)，為上海地鐵1號(hào)線。