近日，巴基斯坦白沙瓦—卡拉奇高速公路蘇庫爾至木爾坦段（“蘇木段”高速公路）正式移交通車。這是中巴經濟走廊最大交通基礎設施項目，由中國企業承建，它把蘇庫爾和木爾坦兩地行車時間從11個小時縮短至4小時左右。

　　這是中國推動構建全球交通命運共同體的一個生動案例。正如中國政府22日發布的《中國交通的可持續發展》白皮書（下稱《白皮書》）所說，中國認真落實聯合國2030年可持續發展議程，積極參與全球交通治理，加強國際交流與合作，為促進全球可持續發展、推動構建人類命運共同體貢獻中國智慧、中國力量。

　　“要致富，先修路。”這句中國俗語道出了交通建設對經濟社會發展的基礎保障作用。截至2019年底，中國全國鐵路營業里程13.9萬公里，其中高鐵超過3.5萬公里，居世界第一；公路里程501.3萬公里，其中高速公路15萬公里，居世界第一；在建和在役公路橋梁、隧道總規模世界第一；港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一……《白皮書》列出的多個“第一”表明，如今中國已成為名副其實的交通大國，正在向交通強國邁進。

　　“一花獨放不是春。”作為負責任大國，中國在推進國內基礎設施建設的同時，不斷深化與各國在交通領域的合作，為全球交通發展和經濟發展注入力量。

　　這其中，“一帶一路”建設發揮的作用令世界印象深刻。以“蘇木段”高速公路為例，不僅極大方便當地民眾出行，還將增加沿途椰棗等經濟作物主產區的民眾收入。當地杧果出口商說：“這條公路將給物流運輸帶來極大便利。相信我們的生意會越做越好。”

　　目前，在有關國家共同努力下，中國按照共建“一帶一路”合作重點和空間布局提出的“六廊六路多國多港”合作框架基本形成。中國企業參與建成蒙內鐵路、亞吉鐵路等；中歐班列通達21個歐洲國家的92個城市；合作建成一系列公路、橋梁項目，參與希臘比雷埃夫斯港、巴基斯坦瓜達爾港等海外港口的建設和運營……《白皮書》列舉的一系列項目顯示，“六廊六路多國多港”帶來跨區域資源要素的有序流動和優化配置，幫助各國、各地區發揮資源稟賦，實現聯動發展。

　　作為多邊主義的堅定支持者，中國還積極推動全球交通治理體系變革。從加入近120項交通運輸領域多邊條約，到積極參與聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會、鐵路合作組織、國際民航組織等國際組織事務，再到多次當選或連任國際海事組織A類理事國、萬國郵政聯盟相關理事會理事國，《白皮書》顯示，中國始終認真履行國際責任和義務，不斷擴大交通開放合作的“朋友圈”，在全球減貧、污染防治、經濟發展等方面做出了重要貢獻。

　　特別是在今年疫情之下，中國全力保障抗疫援助物資的運輸，有力促進了全球團結抗疫與經濟恢復。截至目前，中國已向150個國家和7個國際組織提供294批次抗疫物資援助和支持，向33個國家派出援外醫療專家組35隊262人。當前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，中國提供的交通領域保障對全球抗疫尤為珍貴。

　　按照規劃，中國到2035年將基本建成交通強國。可以預見，一個堅持以人民為中心發展思想的中國，將不斷推動交通高質量發展， 推進全球互聯互通，促進各國民心相通，為構建人類命運共同體展現應有的“中國擔當”。