月光下的堅守：鐵路人護航春運安全

　　中新網江門2月7日電 題：(新春走基層)月光下的堅守：鐵路人護航春運安全

　　作者 王培鋒 郭軍

　　“春運期間，動車數量增加，列車風壓及振動的增加對全封閉聲屏障影響加大，需要加密檢查頻次，檢查梁端等薄弱環(huán)節(jié)，保障設備穩(wěn)定運行”，2月1日，廣鐵集團肇慶工務段陽西高鐵路橋車間江門路橋檢查工區(qū)工長田爭名在班組班前會上提醒道。

　　全球首例高鐵全封閉聲屏障位于深湛鐵路南坦海特大橋第28-90孔橋上，采用目前世界上最先進的隔聲設備和技術。田爭名說：“由于深湛鐵路是廣東省首條直接連接珠三角核心城市與粵西地區(qū)的高鐵線，春運期間，每天都有100多趟高鐵列車通過，為保障設備安全，從凌晨開始，一干就是四五個小時”。

　　由于白天線路上有列車運行，他們的工作都是在夜間進行，與月光做伴。

　　當日22時，人員集合完畢，工長田爭名核對報工單清點上道作業(yè)人數，與現場防護員對提報上道的工機具進行清點、拍照，等候“天窗”命令，嚴格按照高鐵作業(yè)流程有條不紊地進行。

　　次日凌晨0時許，田爭名與駐站聯絡員、調度核對完封鎖調度命令后，隨后開啟工作門。江門路橋檢查工區(qū)職工們爭分奪秒地開始作業(yè)，“各螺栓部件要進行重點檢查。”田爭名對正在檢查全封閉聲屏障的職工說。 

　　全球首例高鐵全封閉聲屏障開創(chuàng)了我國鐵路橋上設置全封閉聲屏障的先河，為確保全封閉聲屏障在春運期間的結構安全穩(wěn)定，廣鐵集團肇慶工務段陽西高鐵路橋車間江門路橋檢查工區(qū)工區(qū)職工們結合日常檢查、維護積累的經驗，摸索出“望、敲、擰、測”4字檢查法，總結出拱形全封閉式聲屏障檢查法13項，解決了在檢查中容易出錯或者疏漏的重點項目、關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所等問題，有效提高了春運期間檢查效率及檢查質量。

　　忙碌到凌晨4點多，工作才結束，人員有序撤出工作門，工長田爭名在工作門口確認清點人數，檢查工機具是否有遺漏。已疲憊的他們，臉上仍然掛著笑容。工區(qū)職工鈕藝杰說：“確保春運鐵路運輸安全是我們的責任”，月光下，留下了他們艱辛付出的背影……(完)