10分鐘完成180件快件裝艙，G123次高鐵準時駛向上海;20余小時南北穿越，X104次班列將10萬件廣東貨品送抵北京黃村貨場。“雙11”購物狂歡的背后，鐵路運輸正以“高鐵+普速+特快班列”的立體運力網(wǎng)絡，上演著一場場“多拉快跑”的物流接力。當一件件網(wǎng)購商品、一箱箱冷鏈試劑搭乘火車穿梭南北，鐵路不僅展現(xiàn)了作為物流大動脈的硬核實力，更用精準高效的服務，傳遞著觸手可及的民生溫度。

“多拉快跑”的底氣，源于運力調配的精準施策。不同于以往的“大水漫灌”，今年鐵路貨運針對“雙11”高峰打出了一套“組合拳”：每日450列以上高鐵載客動車組利用富余空間“見縫插針”，3列清晨高鐵確認列車化身“全貨專列”，128列普速旅客列車行李車穩(wěn)步輸送，2列特快班列以160公里時速“極速穿梭”。這種“分層分類、精準投放”的運力安排，既避免了資源浪費，又確保了不同時效需求的快件各得其所。正如中鐵快運北京分公司副總經(jīng)理路飛所言，今年的運力投放“更加精準”，而這“精準”二字的背后，是對“雙11”物流需求的深度研判，更是鐵路運輸調度能力的集中體現(xiàn)。

“多拉快跑”的背后，是勞動者堅守的民生溫情。在北京南站，16名身著反光馬甲的工作人員推車、抬箱、檢查、碼放，動作干凈利落的背后是無數(shù)次的重復練習;黃村貨場的站臺上，傳送帶與叉車協(xié)同作業(yè)，裝卸人員迎著清晨的薄霧、披著夜晚的燈光，將“雙十一”的期待快速傳遞。當暮色降臨，貨場依舊燈火通明，工作人員延長兩小時集貨上站時間，只為讓南方的生鮮早日抵京，讓北方的特產(chǎn)盡快南下。這些堅守在貨運一線的勞動者，沒有出現(xiàn)在電商平臺的促銷頁面，也沒有成為快遞單上的收件人，卻是“雙十一”物流鏈條中最不可或缺的一環(huán)。他們的汗水與堅守，讓“多拉快跑”不再是冰冷的運輸指標，而是充滿溫度的民生承諾。

鐵路貨運的“加速跑”，更折射出物流升級的時代智慧。作為電商物流運輸?shù)摹按髣用}”，北京鐵路物流中心每日開行的兩對特快貨物班列，構建起北京與上海、廣州間的“物流快車道”。11月1日以來，黃村貨場累計發(fā)送貨物超178萬件、到達貨物超203萬件，6%的運輸量同比增長，不僅印證了鐵路貨運的旺盛需求，更彰顯了“公轉鐵”運輸結構優(yōu)化的顯著成效。在環(huán)保壓力與物流效率的雙重考量下，鐵路運輸?shù)牡吞純?yōu)勢與大運量特點愈發(fā)凸顯。一件商品從南方工廠到北方消費者手中，選擇鐵路運輸不僅能縮短時效，更能減少碳排放，這種“綠色物流”的實踐，正是鐵路在新時代承擔社會責任的生動注腳。

從“綠皮車”到“復興號”，從“行李托運”到“立體運力網(wǎng)絡”，鐵路貨運在“雙11”中的角色變遷，見證著中國物流的飛速發(fā)展。當我們在電腦前輕點鼠標、等待包裹時，不應忘記那些在鐵軌旁忙碌的身影，更應看到鐵路運輸在保障民生、促進經(jīng)濟循環(huán)中的重要作用。未來，隨著智慧鐵路建設的不斷推進，或許會有更多“黑科技”賦能貨運場景，但不變的，必將是鐵路人“人民鐵路為人民”的初心，以及那份藏在“多拉快跑”里的民生溫度與時代擔當。(何美玲)