圖為賽前，來(lái)自各科研機(jī)構(gòu)、高校、企業(yè)的無(wú)人駕駛車(chē)輛蓄勢(shì)待發(fā)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者劉瀟瀟/攝

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)天津5月15日訊（記者 劉瀟瀟）今日下午，第二屆世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽在天津市東麗區(qū)正式開(kāi)賽。本屆賽事中將有來(lái)自世界各地的91支隊(duì)伍參賽，在高速公路、越野以及城市街區(qū)等多個(gè)測(cè)試場(chǎng)景中展開(kāi)激烈競(jìng)逐。

圖為賽前，來(lái)自各科研機(jī)構(gòu)、高校、企業(yè)的無(wú)人駕駛車(chē)輛蓄勢(shì)待發(fā)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者劉瀟瀟/攝 

　　無(wú)人駕駛組越野賽環(huán)節(jié)在東麗區(qū)中汽研究中心正式上演。據(jù)主辦方介紹，越野賽模擬道路不平整、泥濘等復(fù)雜路況，在該路況下對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)能否正常行駛進(jìn)行考驗(yàn)。本環(huán)節(jié)在世界智能大會(huì)組委會(huì)指定的越野道路進(jìn)行，要求車(chē)輛行駛的平均速度低于30公里一小時(shí)。

圖為賽場(chǎng)上的無(wú)人駕駛車(chē)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者劉瀟瀟/攝

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在賽場(chǎng)看到，參賽隊(duì)伍中有來(lái)自中科院、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、天津大學(xué)、美國(guó)路易斯安那大學(xué)、提塞德大學(xué)、中國(guó)北方車(chē)輛研究所、天津智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院、中國(guó)汽車(chē)工程研究院等多所科研機(jī)構(gòu)、高校、企業(yè)的無(wú)人駕駛車(chē)輛。據(jù)了解，本次報(bào)名參賽的隊(duì)伍總數(shù)達(dá)到91支，比上屆參賽隊(duì)伍數(shù)量增加了一半，是目前為止參賽隊(duì)伍最多的國(guó)際賽事。其中，國(guó)外參賽隊(duì)伍9支，是國(guó)內(nèi)首次具有國(guó)際車(chē)隊(duì)參與的智能駕駛賽事。

　　據(jù)了解，本次越野賽挑戰(zhàn)場(chǎng)景包括跨越出發(fā)、土路直行、相遇拖拉機(jī)、土路上坡、土路下坡、連續(xù)轉(zhuǎn)彎、涉水行駛、穿越水坑、窄路避障、通過(guò)彎道、通過(guò)團(tuán)霧區(qū)、沙路直行、避讓畜類(lèi)車(chē)、躲避動(dòng)物、通過(guò)集市、到達(dá)家門(mén)等場(chǎng)景。

　　據(jù)主辦方介紹，相較上一屆挑戰(zhàn)賽，本屆挑戰(zhàn)賽實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)創(chuàng)新與突破。本屆挑戰(zhàn)賽是賽事組別、場(chǎng)地和場(chǎng)景設(shè)置最多的智能汽車(chē)科技賽事。參賽組別增設(shè)了虛擬場(chǎng)景組；測(cè)試場(chǎng)景增加了無(wú)人駕駛組高速公路出行賽、越野賽以及城市街區(qū)場(chǎng)景賽等，這是國(guó)內(nèi)外首次在真實(shí)高速公路上開(kāi)展無(wú)人駕駛比賽。信息安全組則將去年的有線(xiàn)連接攻擊方式升級(jí)為今年的無(wú)線(xiàn)連接攻擊方式，這也是國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際范圍內(nèi)的開(kāi)創(chuàng)性競(jìng)技項(xiàng)目。

　　“這些調(diào)整、改變與創(chuàng)新提升了車(chē)輛的測(cè)試難度，同時(shí)也使測(cè)試更加貼近實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，將有助于促進(jìn)智能駕駛技術(shù)的提升。”主辦方之一中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心董事長(zhǎng)于凱在開(kāi)幕式上表示。

圖為中國(guó)工程院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李德毅

　　“人工智能已經(jīng)成為科技創(chuàng)新的新亮點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎、社會(huì)發(fā)展的加速器，”中國(guó)工程院院士、中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李德毅表示，“2030年，我國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)要在全球占據(jù)領(lǐng)先地位，今天的比賽或?qū)⒊蔀檫@一歷程中的里程碑。”

　　作為第二屆世界智能大會(huì)“會(huì)、展、賽”的重要組成部分，本次智能駕駛挑戰(zhàn)賽緊扣“智能時(shí)代：新進(jìn)展、新趨勢(shì)、新舉措”這一主題，堅(jiān)持深入貫徹黨的十九大精神，踐行新發(fā)展理念，加快推動(dòng)人工智能技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，定位于世界級(jí)的行業(yè)高端交流平臺(tái)和技術(shù)實(shí)踐測(cè)評(píng)標(biāo)尺，旨在通過(guò)無(wú)人駕駛、智能輔助、信息安全和虛擬場(chǎng)景等一系列立體化、實(shí)踐性、全方位的測(cè)評(píng)，為智能汽車(chē)科技進(jìn)步、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)交流、社會(huì)消費(fèi)科普提供權(quán)威、公正、第三方的服務(wù)。