中山的市民王先生（化姓）近期在廣州從某平臺上打了一輛順風車從廣州回中山，想不到順風車司機竟然邊開高速，邊打開游戲直播頁面。

　　記者采訪了解到，該平臺已經對上述順風車司機永久封禁。但是，順風車的管理，目前存在諸多空白之處，既需要頂層政策支持，也需要各方合力，才能保證順風車行駛安全。

　　文/廣州日報全媒體記者姜永濤

　　乘客心有余悸

　　怕惹怒司機不敢批評

　　王先生當天晚上要從廣州市海珠區琶洲附近回來中山北站，在哈啰平臺上打了一輛順風車。王先生形容這趟路程“極為緊張”，“司機竟然打開了一個游戲直播頁面，豎屏看了又橫屏看，而且是在高速上面?！蓖跸壬偣蹭浟巳嗡緳C邊開高速邊看游戲直播頁面的視頻，分別在番禺、南沙和中山境內，全部都是在高速上，能夠清晰看到車速超過100公里。

　　“由于擔心惹怒了司機，所以當時我也不敢說什么，只祈求安全到達目的地?！蓖跸壬f，自己經常打順風車往返廣州、中山之間，遇上打個電話、聊一下微信的情形比較常見，但是，打開游戲直播頁面還是第一次，“實在是太危險了！”

　　平臺回應

　　永久封禁該名司機

　　記者隨后將王先生錄制的視頻、訂單等信息提供給了哈啰平臺在珠海中山區域的媒體公關負責人，該負責人表示，“從視頻上看，該車主涉及危險駕駛，我們平臺對車主會有對應的懲罰措施，會限制其接單。同時也會對順風車車主加強交通安全教育?！?/p>

　　該平臺也致電王先生說，永久封禁該名司機。不過，王先生關心的是，平臺是否有辦法防止此類危險駕駛行為再次發生，但哈啰平臺工作人員表示，只有加強教育，并無其他辦法。

　　根據哈啰的公開資料，截至2023年底，哈啰順風車業務覆蓋城市超300個，認證車主逾3000萬名。哈啰順風車累計出行里程近500億公里。哈啰順風車近期在用戶懇談活動上透露，2023年哈啰順風車限制或永久封禁約40萬個賬戶，涉及虛假發單、引導線下交易、使用外掛搶單等。

　　聲音

　　目前監管存在諸多漏洞

　　由于都是在網絡平臺下單叫車，很多市民以為，順風車等同于網約車。“其實不然，順風車與網約車差別太大了。”一位長期負責公共交通領域的負責人告訴記者，正規的網約車，人、車、平臺，都是在政府監管范圍內的，也就是說，如果有什么問題，執法部門可以追究到司機或者平臺的責任。

　　“但順風車的人、車、平臺都不在地方執法部門監管范圍內?！彼硎?，哈啰平臺在中山有分支機構，但這個分支機構并沒有順風車業務，“假如上述車輛為中山牌照，我們可以協調平臺，不允許這名司機在哈啰接單。像危險駕駛等問題，我們也無法去追究其責任。”

　　這位負責人分析了目前順風車管理方面的三大問題：

　　第一，管理制度不夠完善。順風車剛出現的時候，是一種新業態，國家層面并沒有對其嚴管，而是將其視為一種民間自行的撮合行為，是共攤出行成本的一種方式。當前，像順風車平臺發展得這么龐大，實際上也有不少人以此為生，很多市民也因其略微便宜一些而選擇搭乘順風車。但由于順風車不屬于營運車輛，沒有營運險，車內也沒有錄音視頻等保障乘客權益的措施，因此，對乘客的保障能力很有限。

　　第二，司機素質良莠不齊。網約車司機是需要通過考試才能做的，但因為目前沒有對順風車這種出行方式進行嚴格管理，司機進入這個行業并沒有門檻?？赡軙腥苏J為哈啰永久封禁上述司機是很嚴厲的一種懲罰，實際上，這名司機隨便就可以在其他平臺去接順風車的單。所以，對司機的懲罰力度非常有限。

　　第三，平臺容易推脫責任。目前，順風車被視作是一種“搭子”行為，是乘客與司機之間兩個人的直接交易，目前的法律法規沒有規定平臺在順風車相關問題當中的責任，因此，發生上述危險駕駛的行為，平臺用“永久封禁”這一招，就不用再負責。