快遞包裝需增“綠”減“廢”快“循環”

　　■ 矯 月

　　隨著電商行業飛速發展，快遞業務量呈爆發式增長，快遞包裝的綠色化轉型迫在眉睫。

　　6月1日起，《國務院關于修改〈快遞暫行條例〉的決定》（以下簡稱《決定》）正式施行。此次修改，專門增加了“快遞包裝”章節，填補了快遞包裝治理的制度空白，為綠色轉型提供了有力的法治保障，將推動快遞包裝綠色化、減量化、可循環，加快形成綠色生產和生活方式。

　　國家郵政局官網5月22日發布的2024年郵政行業發展統計公報顯示，2024年，快遞業務量完成1750.8億件，同比增長21.5%。

　　但驚人的業務量背后，是海量的快遞包裝廢棄物。這些廢棄物主要包括紙類和塑料類，不僅占用大量土地資源，而且塑料類難以降解，易造成長期環境污染。

　　此次《決定》的實施為快遞包裝治理工作提供了更加有力的法治保障，對于推動快遞業高質量發展，促進經濟社會發展綠色低碳轉型具有重要意義。筆者認為，要想更好地治理快遞包裝需要從以下三方面著手。

　　一是為快遞包裝增“綠”。《決定》提出，國家鼓勵科技創新，支持采用新技術、新材料、新工藝研發、生產符合綠色環保要求的快遞包裝。

　　在材料創新方面，各大快遞企業紛紛研發新型綠色環保且成本低的包裝材料，如生物降解塑料等替代傳統塑料，解決廢棄物污染難題。

　　其中，京東物流股份有限公司（以下簡稱“京東物流”）在2024年實現單箱原材料用量同比減少5%至25%，全年減少碳排放1.22萬噸。該公司推廣使用可降解包裝材料超2000萬個，同比減少二次包裝超過10億個。此外，上海極兔速遞有限公司（以下簡稱“極兔速遞”）在綠色包裝方面持續投入，截至2024年底在全國投放373.71萬個全降解防水袋，使用可降解膠帶34.4萬卷。

　　相信在政策的支持下，快遞企業未來將研發出性能更穩定、成本更低的可降解材料，以及更符合快遞包裝需求的新型材料。

　　二是讓快遞包裝減“廢”。《決定》提出，快遞包裝應當符合寄遞生產作業的要求，節約使用資源，避免過度包裝，防止污染環境。

　　同時，在標準體系完善上，新條例與《快遞包裝重金屬與特定物質限量》等強制性標準銜接，形成“法律+標準+政策”協同治理框架，促使中轉環節循環包裝全覆蓋，電商快件不再二次包裝比例超95%。

　　從源頭減量來看，諸多快遞企業已做出行動，通過原裝直發、智能倉儲等方式實現包裝減量。其中，京東物流通過與廠家深度合作，將家電家居等原包貨物的原裝直發占比從幾年前的約5%提升至去年的25%，2024年更是減少二次包裝超10億件，2025年這一比例還有望提升至40%；智能裝箱技術也讓包裝耗材減量達到20%。

　　三是促快遞包裝“循環”。在末端回收創新上，各大快遞企業正致力于建立覆蓋全國的快遞包裝回收網絡，如在社區、學校、寫字樓等地設置回收點，并通過給予消費者積分、優惠等獎勵的方式提高包裝回收率與循環利用率。其中，順豐控股股份有限公司（以下簡稱“順豐控股”）在深圳網點投放智能回收箱，取得了良好的資源回收與成本降低效果。

　　此外，循環包裝已經在主流電商及物流平臺得到廣泛應用。如美團的送貨到家服務使用的很多包裝為循環包裝，順豐控股使用π-box、極兔速遞使用RED-BOX均為循環包裝。

　　在行業競爭日趨激烈的當下，快捷且精準的配送服務漸成標配，綠色轉型、零碳發展則是快遞行業實現高質量發展的方向。從《決定》公布的內容來看，“全鏈條治理”成為其中核心關鍵詞，強調快遞企業、上游生產商、電商平臺等各方應共同承擔責任，形成合力。這次修改不僅是快遞行業的“環保考驗”，更是一場生活方式變革。通過規范包裝、鼓勵循環利用，既能減少資源浪費，又能推動企業創新，最終讓快遞更高效、環境更清潔。