快遞企業(yè)開始放棄低價競爭策略

本報記者　張文湘　賀王娟

快遞行業(yè)“反內卷”引發(fā)市場廣泛關注。近日，北京、福建等多地快遞行業(yè)協(xié)會紛紛發(fā)布“反內卷”聲明，呼吁依法依規(guī)治理低價無序競爭，推動行業(yè)從“規(guī)模擴張”向“高質量發(fā)展”轉型。例如，北京市快遞協(xié)會《關于聯(lián)合抵制“內卷式”競爭維護公平競爭市場秩序的倡議書》呼吁快遞企業(yè)摒棄“價格比拼”短視思維，堅守快遞服務的合理利潤率區(qū)間，確保企業(yè)有足夠資金投入運營與發(fā)展，聚焦價值創(chuàng)造與創(chuàng)新。

在此背景下，多地快遞企業(yè)開始放棄低價競爭策略。《證券日報》記者了解到，浙江、廣東等地快遞價格有所上調。快遞物流專家、貫鑠企業(yè)管理（上海）有限公司CEO趙小敏對《證券日報》記者表示，未來，服務質量、配送時效、售后保障等將成為決定企業(yè)競爭力的關鍵因素。

走出低價競爭漸成共識

國家郵政局8月14日公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，郵政行業(yè)業(yè)務收入完成1449.8億元，同比增長8.6％。其中，快遞業(yè)務收入完成1206.4億元，同比增長8.9％。

雖然快遞行業(yè)規(guī)模仍處于快速增長階段，但低價競爭的困境仍存。今年6月份，申通快遞股份有限公司、韻達控股集團股份有限公司、圓通速遞股份有限公司快遞產(chǎn)品單票收入分別同比下滑1％、4.5％、6.69％。

趙小敏向記者表示：“雖然快遞業(yè)務量繼續(xù)保持較快增速，但‘量價’倒掛明顯。快遞業(yè)‘同質化’競爭，尤其是加盟制快遞‘內卷式’競爭愈演愈烈，產(chǎn)能過剩和低水平運營問題亟待解決。”

快遞行業(yè)低價競爭也受到監(jiān)管層的重點關注。今年7月8日，國家郵政局黨組召開會議，要求進一步加強行業(yè)監(jiān)管，完善郵政快遞領域市場制度規(guī)則，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭。今年7月29日，國家郵政局召開快遞企業(yè)座談會，強調依法依規(guī)治理行業(yè)“內卷式”競爭。

截至目前，本輪快遞行業(yè)“反內卷”已有實質進展，多地快遞啟動漲價。記者了解到，浙江義烏率先落地漲價措施，近期區(qū)域最低價標準由1.1元／票提升至1.2元／票；8月4日起，廣東省快遞底價整體上調0.4元／票，均價漲至1.4元／票以上。

“目前福建省快遞點還沒有收到漲價通知。如果將均價提升至1.4元，對快遞企業(yè)來說是大利好。”福建省某快遞從業(yè)人士對《證券日報》記者表示。

中銀國際證券股份有限公司分析認為，此次調價在淡季啟動，疊加國家郵政局7月29日座談會和價格法修正草案對低價傾銷的明確約束，“通達系”也在8月5日全面跟進，并設15天鎖盤期防止搶客，廣東與浙江合計占全國快遞行業(yè)產(chǎn)能近半，具備全國示范效應，行業(yè)有望在政策支持下走出低價競爭循環(huán)。

盈利能力有望提升

截至8月14日記者發(fā)稿，快遞物流行業(yè)僅德邦物流股份有限公司（以下簡稱“德邦股份”）發(fā)布上半年業(yè)績預告。德邦股份業(yè)績預告顯示，上半年公司營業(yè)收入約206億元，同比增長10％以上，但歸屬于母公司所有者的凈利潤同比減少84.26％到87.86％。

德邦股份表示，行業(yè)價格下行壓力導致公司單價降幅大于成本降幅，疊加資源投入的影響，公司經(jīng)營業(yè)績面臨階段性壓力。

業(yè)內人士認為，受快遞價格承壓影響，預計上半年快遞物流公司業(yè)績整體增收不增利。不過，未來在“反內卷”和高質量發(fā)展政策指導下，快遞行業(yè)的無序競爭有望改善，今年四季度將迎來旺季，行業(yè)的價格和盈利表現(xiàn)值得期待。

德邦股份表示，為提升運營質量、效率以及降低成本，公司在轉運環(huán)節(jié)積極引入智能設備、前沿技術。

值得關注的是，無人化、智能化技術成為快遞行業(yè)提質增效的有效手段，多家企業(yè)正加大對相關技術應用的積極探索。

根據(jù)“中通之聲”公眾號消息，近日，西藏中通日喀則定日縣網(wǎng)點的新石器無人車，已順利完成測試，標志著西藏首條常態(tài)化運行的快遞無人配送線路成功落地，無人車克服了高原多變氣候對時效的影響，穩(wěn)定性遠超預期。根據(jù)圓通之家公眾號消息，8月6日，24臺無人車正式交付圓通海南省區(qū)，圓通相關人士表示：“此次交付是海南圓通智慧升級的新起點，未來將繼續(xù)拓展無人車在海島多場景的應用”。

據(jù)國信證券股份有限公司研報測算，通過無人物流車替代司機人力，快遞公司進一步打開降本空間，根據(jù)已使用物流車的網(wǎng)點經(jīng)營情況來看，通達系網(wǎng)點可以節(jié)約0.1元左右的單票成本，順豐單車單月可以節(jié)約2000元左右的成本。

某資深快遞行業(yè)研究人士對《證券日報》記者表示，2025年，快遞業(yè)將更加依賴先進的技術，如人工智能（AI）、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）等來提升運營效率。自動化分揀、無人機配送、無人車送貨等將成為行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。

“今年無人物流車開始進入規(guī)模化商用階段，快遞最后一公里成為其最先落地的應用場景。我們預計順豐和中通作為快遞市場的領頭羊，今年有望各引進幾千輛無人物流車，較去年的幾百輛實現(xiàn)增長。”上述研究人士表示。