3月8日，全國春運圓滿結束，春節假日期間，鐵路部門響應國家倡導就地過年的新要求，精準調整運力安排，增加客貨運產品供給，滿足企業和旅客多方需求。7天假期，鐵路發送貨物7299萬噸，同比增長23.7%，日均裝車16.89萬車，創歷年同期最高紀錄。

　　在國家倡導就地過年的形勢下，鐵路、飛機、公路等客運量不如往年。鐵路方面轉變方式，客運不足貨運補，積極參與貨運市場競爭，在促進物流暢通、滿足百姓需求的同時，也向公眾展示了國鐵集團實施高質量發展的信心和決心。

　　注重綠色發展，打好“環保牌”。北京“兩會”傳來消息，預計2021年鐵路貨運量完成37億噸，電力機車完成的牽引工作量將達到90.5%，鐵路燃油年消耗量已從最高峰的583萬噸下降到231萬噸，降幅達60%，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸。這都得益于鐵路方面全面優化鐵路貨運布局，大秦、浩吉等貨運大通道高密重載運輸作用，特別是門到門裝車卸貨，以及實施集裝箱多式聯運，降低物流成本，減少了運輸過程污染，為綠色發展提供著不竭動力。

　　密集路網建設，提供“硬支撐”。“十三五”期間，全國鐵路營業里程增加到14.63萬公里，增長20.9%，其中高鐵增加到3.79萬公里，翻了近一番，“四縱四橫”高鐵網提前建成，“八縱八橫”高鐵網加密成型，建成了世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。把更多地市納入了路網，在企業和市場之間，修建起一條條便捷的快速通道。利用高鐵列車發送快遞件兒，半日達、一日到成為社會公眾的熱寵兒。多種因素疊加，2020年，國家鐵路貨運量達到35.8億噸，占全社會貨運量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%。

　　服務創新延伸，提升“軟實力”。近年來，鐵路貨運工作在主動性上做文章，變“坐商”為“行商”，變等客上門為主動尋找貨源。根據國家經濟發展形勢和階段物流特點，積極對接生產廠家，安排適合車輛車型，將農資、電煤等大宗貨物，以及冷鏈鮮活物資及時運輸到位，滿足市場需求。同時，發揮“互聯網+”優勢，網上了解企業產品生產情況，溝通客戶發貨需求，實現網上定車定貨，不見面下單定車，不見面接貨送貨，快捷高效，既節省客戶時間精力，也提高了自身工作效率，贏得了諸多回頭客，提高著自己的軟實力。

　　踏上“十四五”新征程，我們必然面對更多新的機遇與挑戰，高質量發展的交通運輸，必然也一定會發揮更加積極和充分的作用，為交通強國建設作出新貢獻。（何高波）