1月28日，春運第一天。當天空剛剛泛起魚肚白的時候，中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新工務段通遼高鐵線路維修車間班長張磊便和往日一樣早早來到了工區，準備當日的作業工具。今天，他和工友們將對通遼動車所內線岔設備進行檢修作業，確保動車所線岔設備安全通暢。
“動車所內線岔設備是動車組列車每日進出的必經之路，不能出現安全問題。”今年，是張磊經歷的第五個春運，從普速鐵路到高速鐵路養護維修，他對線岔設備安全有了更深刻的認識和理解。
10時20分，防護員徐靖接到進網作業命令，確認作業條件安全后，張磊3人開始了當日的作業。按照計劃，他們將利用1個半小時的時間，對動車所內所有線岔設備巡檢一遍。
刺骨的寒風呼呼地吹著，時而裹挾著地面上的雪花，吹打在職工的臉上，像刀割一樣地疼。
“這點風雪不算什么，比這冷的天我們都經歷過�！睆埨谡f。針對通遼地區冬季寒冷，線路設備變化明顯的特點，即使下雪，張磊和職工們也會堅持雪中作業。
張磊單膝跪在鋼軌上，俯下身子查看鋼軌線路的平順性，絲毫沒有顧忌冰冷的鋼軌貼到了臉頰。
“不管多冷的天，像這樣的線路檢修作業，對于我們來說太正常不過了。一天下來，我們要步行2萬余步，彎腰起身數百次。雖然天氣寒冷，但忙活起來就不覺得冷了。”張磊說道。
雖然寒風凜冽，但張磊和工友們的頭上卻冒出了細密的汗珠兒。
“為了旅客能夠安安全全與家人團聚，付出再多的辛苦都是值得的�！睆埨谡f。
11時50分，完成作業任務的張磊和同伴回到基地稍作休息，端起飯碗大口大口地吃起來。
1個小時后，他們將在寒風中開始下一次檢修任務……
�。ɡ罴敬� 劉博 楊波 高博）
（責任編輯：佟明彪）
手機看中經
經濟日報微信
中經網微信
商務地帶