2021年1月29日，今年春運大幕已悄然拉開，北京客運段乘服車間刷車組職工增強責任感和使命感，加大列車外皮沖洗保潔工作質量，全力以赴做好列車服務保障工作，努力實現“平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好”的春運目標。

　　北京客運段乘服車間刷車組主要負責北京客運段擔當在北京站始發的既有線列車外皮沖刷保潔工作。近期由于國內疫情反彈原因導致部分列車停運，現在每日工作量由原來的11輛減少至2輛，分別是北京至上海的T109次和加開的北京至重慶西2603次。刷車班組簡單來說就是清洗列車外皮的班組，可列車外皮并非簡單平面，機械作業很難保潔，清潔成了鐵路上保留下來僅有的幾個高強度人工崗位之一。

　　一個班次6個人，沖刷兩列車要走12500米�！八④囀帧眰円獏f同工作，嚴格按照要求配比專用刷車用料，一個人走在前面用小碗把刷車料潑灑在列車外皮上，四個人用長桿刷子反復刷洗列車外皮，還要有一個人用皮管接上整備用水井的水引到規定的限流桿上來沖刷列車外皮。其實就是，刷車班組要拖著水管，舉著刷子，前面潑料，中間刷皮，最后用限流桿沖洗。同時，在沖刷列車外皮作業時，列車頭部和尾部都有專人做好防護，確保刷車作業的職工人身安全。

　　“要去污，就得用力摩擦，用上勁兒了沒，一眼就看得到！”班長姬廣仁說道。

　　沖刷列車外皮的橡膠管長度約100米，管子不夠長的時候，全班組就要回到起點去拖管子，接到下一個整備用水井口的水龍頭上，“刷車手”們要反復拖拽沖刷車皮的橡膠管子。

　　一直拖著橡膠管子的陳久忠說道：“這份工作來之不易，得好好珍惜，要過年了，這列車也得刷的干干凈凈的，有個過年的樣子”。（毛衛華）