交匯點(diǎn)訊 交通出行，是百姓最為關(guān)心的事情之一，也是每年兩會(huì)上一直存在的熱議話題。新技術(shù)革命，給交通發(fā)展帶來(lái)了什么影響？百姓出行是否會(huì)更加便捷？交通發(fā)展對(duì)城市產(chǎn)生了什么影響？記者采訪多位人大代表，聊聊江蘇交通發(fā)展這些事兒。

　　新技術(shù)變革，無(wú)人駕駛不再是“夢(mèng)想”

　　人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等新技術(shù)的突飛猛進(jìn)，讓大家對(duì)未來(lái)交通的形態(tài)有了更多期待，“無(wú)人駕駛”越來(lái)越成為百姓關(guān)注的熱詞。

　　“最近大家很關(guān)心的智能駕駛、無(wú)人駕駛，雖然還處于探索階段，但是一旦技術(shù)上取得突破性進(jìn)展，其發(fā)展之快可能會(huì)超乎想像。”全國(guó)人大代表，江蘇省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)兼省鐵路辦主任陸永泉說(shuō)，江蘇在發(fā)展智能駕駛、無(wú)人駕駛方面具有一定的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)。去年，國(guó)家智能交通中心(ITS中心)在南京成立了分中心，在常州設(shè)立了智能駕駛及智能交通產(chǎn)業(yè)研究院。“最近交通運(yùn)輸部發(fā)出通知，決定在江蘇等九省份，加快推進(jìn)新一代國(guó)家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)。未來(lái)，通過(guò)建設(shè)智慧公路構(gòu)建人車路協(xié)同綜合感知體系，將有力支撐自動(dòng)駕駛的應(yīng)用，我們還有可能實(shí)現(xiàn)路面光伏發(fā)電和移動(dòng)式的無(wú)線充電，使電動(dòng)車一邊跑一邊充電。”

　　“下一步，江蘇將加快推進(jìn)與智能駕駛相關(guān)的車輛技術(shù)研究、道路設(shè)施建設(shè)等。”陸永泉舉例說(shuō)，比如江蘇正謀劃在滬寧高速公路開(kāi)展智能化擴(kuò)容試點(diǎn)，在不新增用地的情況下，探索利用多源智能感知技術(shù)、交通信息快速響應(yīng)技術(shù)、智能交通仿真技術(shù)等，預(yù)計(jì)將能使該高速公路通過(guò)能力提升40%以上。今年，江蘇還將支持無(wú)錫打造全省智慧公路示范路段，支持淮安研究電車運(yùn)行速度提升和自動(dòng)智能駕駛技術(shù)，打造現(xiàn)代有軌電車運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)示范線。

　　“目前我們已經(jīng)開(kāi)始推廣地鐵‘無(wú)人駕駛’系統(tǒng)，將成為今年工作的重點(diǎn)。”全國(guó)人大代表、南京地鐵集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)佘才高說(shuō)，地鐵的自動(dòng)化程度一直是所有交通行業(yè)中最領(lǐng)先的，但目前地鐵還是需要配備司機(jī)，“無(wú)人駕駛”系統(tǒng)相對(duì)而言，比人力更加安全可靠，效率也更高，而且避免了一些人為可能出現(xiàn)的問(wèn)題，肯定是地鐵軌道交通未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

　　智慧交通，讓百姓出行更加便捷

　　面對(duì)人民群眾日益增長(zhǎng)的高質(zhì)量出行需求，江蘇今年啟動(dòng)實(shí)施的“智慧交通讓出行更便捷”行動(dòng)計(jì)劃，內(nèi)容十分豐富。

　　“江蘇智慧交通的發(fā)展，體現(xiàn)在很多細(xì)微處。”陸永泉說(shuō)，比如公交出行，隨著大數(shù)據(jù)的采集運(yùn)用，江蘇13個(gè)設(shè)區(qū)市居民乘公交都可以“掐點(diǎn)出門了”。2017年，江蘇還成為了全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)交通一卡通覆蓋所有縣城市公交(區(qū))的省份。在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，下一步還將拓展交通一卡通在城鄉(xiāng)客運(yùn)班線、旅游專線、停車場(chǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用。同時(shí)，積極探索交通一卡通的“虛擬化”應(yīng)用，“過(guò)去我們坐公交車必須攜帶實(shí)體卡片去刷一刷，以后可以實(shí)現(xiàn)刷手機(jī)支付，這在江蘇部分城市已開(kāi)展試點(diǎn)，未來(lái)將進(jìn)一步推廣。”

　　“說(shuō)到出行，多年前，到車站排長(zhǎng)隊(duì)購(gòu)票是常態(tài)。”陸永泉說(shuō)，近年來(lái)，蘇汽集團(tuán)的“巴士管家”APP深受用戶認(rèn)可，注冊(cè)用戶超過(guò)1800萬(wàn)，市場(chǎng)占有率居全國(guó)公路聯(lián)網(wǎng)售票類軟件之首。下一步，江蘇將積極支持“巴士管家”進(jìn)一步完善在線支付、二維碼掃描進(jìn)站等功能，在定制客運(yùn)等方面進(jìn)一步拓展服務(wù)范圍，同時(shí)加快與全國(guó)主要城市的聯(lián)網(wǎng)。

　　“南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)積極推行‘智慧機(jī)場(chǎng)’建設(shè)，將更加注重新技術(shù)的應(yīng)用，在提升旅客出行體驗(yàn)、體會(huì)高質(zhì)量民航服務(wù)方面邁出更大步伐。”全國(guó)人大代表，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)錢凱法向記者透露，現(xiàn)有自助值機(jī)、網(wǎng)絡(luò)值機(jī)、手機(jī)app值機(jī)、自助通關(guān)、移動(dòng)支付等智慧元素在機(jī)場(chǎng)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)上，祿口機(jī)場(chǎng)將持續(xù)加大安全運(yùn)行、旅客服務(wù)等方面加大“智慧機(jī)場(chǎng)”的投入和建設(shè)力度，積極向“智慧機(jī)場(chǎng)”轉(zhuǎn)型。“未來(lái)，一個(gè)‘聰明的大腦’坐陣后臺(tái)，旅客會(huì)發(fā)現(xiàn)各種流程都將更智慧、便捷。自助查詢將不再依賴人工輸入，智能機(jī)器人來(lái)給您當(dāng)‘出行小助手’。過(guò)安檢也變得更加‘高大上’，刷個(gè)臉，你的航班動(dòng)態(tài)信息和登機(jī)口位置導(dǎo)航圖便會(huì)顯示在你眼前的大屏上。利用人臉、指紋等生物識(shí)別技術(shù)，未來(lái)從值機(jī)、行李托運(yùn)、安檢驗(yàn)證到登機(jī)都將實(shí)現(xiàn)全自助。”

　　布局未來(lái)，交通正在悄然改變城市格調(diào)

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通對(duì)城市產(chǎn)生的影響愈發(fā)明顯。江蘇的不少城市也在布局未來(lái)，積極探索低碳交通，大力推進(jìn)交通建設(shè)。

　　在淮安市，低碳交通正在快速推進(jìn)。“淮安在全國(guó)第二批低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市的基礎(chǔ)上，2014年又獲批全國(guó)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸區(qū)域性試點(diǎn)城市，并成為全國(guó)交通運(yùn)輸能耗監(jiān)測(cè)試點(diǎn)6個(gè)城市之一。全國(guó)人大代表，淮安市委副書(shū)記、市長(zhǎng)蔡麗新表示，淮安的公共交通發(fā)展顯著，近三年來(lái)平均每年投放新能源公交車80輛以上，營(yíng)運(yùn)性新能源客運(yùn)車輛占比已達(dá)9.09%，現(xiàn)代有軌電車投入運(yùn)營(yíng)。低碳出行系統(tǒng)逐步完善，10000輛公共自行車投入使用，里運(yùn)河文化長(zhǎng)廊、水上觀光巴士通道、生態(tài)新城慢行交通示范區(qū)建設(shè)等城市綠肺和沿運(yùn)河慢行系統(tǒng)建設(shè)加快推進(jìn)。

　　“在徐州加快推進(jìn)區(qū)域性中心城市建設(shè)中，交通樞紐地位日益凸顯。”全國(guó)人大代表，徐州市委副書(shū)記、市長(zhǎng)周鐵根告訴記者，徐州是全國(guó)重要的綜合性交通樞紐，特別是鐵路方面，京滬、隴海兩大鐵路干線在這里交匯，高速鐵路方面目前已成為“十字”交叉樞紐，來(lái)自周邊地區(qū)的旅客占高鐵旅客發(fā)送量的40%以上，到北京、上海、西安、杭州、武漢僅需3個(gè)小時(shí)，到南京、合肥、濟(jì)南、鄭州僅需1個(gè)多小時(shí)，連接區(qū)域20市的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈基本形成。

　　周鐵根表示，徐州下一步要發(fā)揮全國(guó)性綜合交通樞紐作用，加快公、鐵、空、水、管等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，完善集疏運(yùn)條件和多種交通方式無(wú)縫銜接，加快建設(shè)“米字型”高鐵樞紐，使高速鐵路、普通干線鐵路和高速公路直達(dá)全國(guó)重要城市群和中心城市，鐵路、公路、航空、航運(yùn)、管道“五通匯流”的綜合交通體系更加完備，構(gòu)建國(guó)家級(jí)綜合物流樞紐和多式聯(lián)運(yùn)中心、“一帶一路”核心物流節(jié)點(diǎn)城市，強(qiáng)化在國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道中的地位，基本建成以徐州為中心的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)“1小時(shí)交通圈”。

　　交匯點(diǎn)記者 王拓 石小磊