中國(guó)進(jìn)口車降稅振奮全球廠商 德國(guó)或成最大受益者

　　外媒稱中國(guó)進(jìn)口車降稅振奮全球廠商：德國(guó)或成最大受益者

　　參考消息網(wǎng)5月24日?qǐng)?bào)道 外媒稱，中國(guó)宣布從7月1日起將進(jìn)口汽車關(guān)稅降至15%，美國(guó)、德國(guó)、日本和其他國(guó)家將從中受益。

　　據(jù)美國(guó)《福布斯》雙周刊網(wǎng)站5月22日?qǐng)?bào)道，美國(guó)第二大汽車出口市場(chǎng)是世界最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)。因此，在中國(guó)宣布從7月1日起將進(jìn)口汽車關(guān)稅降至15%時(shí)，這無(wú)疑是個(gè)好消息。

　　報(bào)道稱，這項(xiàng)改變是針對(duì)全球的，這意味著這一讓步除美國(guó)外也將令德國(guó)、日本和其他國(guó)家受益。然而，至少很多美國(guó)人正透過(guò)當(dāng)前美中貿(mào)易爭(zhēng)端這塊棱鏡來(lái)看待中國(guó)這項(xiàng)舉動(dòng)。

　　今年第一季度，中國(guó)在美國(guó)汽車出口中占到15%，出口額超過(guò)20億美元。只有對(duì)加拿大的出口多于中國(guó)。

　　在出口到中國(guó)的汽車中，多數(shù)(52%)車輛由兩個(gè)港口運(yùn)出——南卡羅來(lái)納州的查爾斯頓港和佐治亞州的不倫瑞克港。這兩個(gè)港口在美國(guó)的總出口中約占26%。

　　這告訴我們兩件事：首先，美國(guó)正出口到外國(guó)的汽車很可能是在美國(guó)南部制造的。第二，中國(guó)人愛(ài)好更高端的汽車。例如，寶馬是在南卡羅來(lái)納州制造的，梅賽德斯-奔馳則是在亞拉巴馬州制造的，那里可以直接通向不倫瑞克。

　　報(bào)道稱，在向中國(guó)出口的美國(guó)各州中，南卡羅來(lái)納州和亞拉巴馬州分別排在第二和第三位，僅次于加利福尼亞州。

　　除南部的更高端制造商和它們所在的州之外，查爾斯頓和不倫瑞克這兩個(gè)港口也將受益。

　　數(shù)據(jù)顯示，向中國(guó)的出口對(duì)這兩個(gè)港口都非常重要。查爾斯頓的總出口額中有四分之一來(lái)自汽車，其中25%出口到中國(guó)。在不倫瑞克，有88%的出口額來(lái)自汽車，其中36%銷往中國(guó)。

　　可以說(shuō)，在那些港口工作的人、在亞拉巴馬州和南卡羅來(lái)納州制造工廠工作的人、在地方和州政府工作的人、為汽車行業(yè)或汽車行業(yè)從業(yè)人員提供服務(wù)的人聽(tīng)到這個(gè)消息都非常高興。

　　另?yè)?jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站5月22日?qǐng)?bào)道，對(duì)銷售到中國(guó)的汽車削減進(jìn)口稅最大的受益者或許將是德國(guó)制造商。

　　駿特商務(wù)咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)進(jìn)口的汽車中有三分之一是德國(guó)制造的，這使德國(guó)位列美國(guó)之前，美國(guó)在中國(guó)汽車進(jìn)口中占22%。日本車占中國(guó)進(jìn)口汽車的五分之一，而英國(guó)占9%。

　　伯恩斯坦研究公司駐香港的分析師羅賓·朱(音)說(shuō)：“德國(guó)高檔汽車制造商等毫無(wú)疑問(wèn)將因今天宣布的決定而成為贏家。”