中國經濟網北京10月22日訊（記者 鄧浩）“每次有高鐵新線的列控系統要試驗時，我都會熱血沸騰——來活兒了！”黨的二十大代表、中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎設施段電務維修技術中心副主任鄭小燕笑著對記者說。
中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州高鐵基礎設施段電務維修技術中心副主任鄭小燕代表（受訪者供圖）
黨的十八大以來，中國高鐵事業飛速發展，從引進、消化、吸收再創新到自主創新，高鐵技術現在已經領跑世界，高鐵也成為我國自主創新的一個成功范例。數據顯示，目前，中國高鐵運營里程超過4萬公里。它串聯起無數城鄉，將神州大地上的時空距離大大縮短。
列控系統，即列車運行控制系統，是除了軌道、動車之外，高鐵最關鍵的核心技術，被稱為決定高鐵運行安全的“定海神針”。中國經濟網記者了解到，作為高鐵列控系統中的技術管理人員，近十年來，鄭小燕先后參與了京廣、徐蘭、鄭渝、鄭阜、商合杭等高鐵和城際的接管驗收和聯調聯試工作，為一條條新線的開通運營做好安全保障。同時，她也見證了中原米字形高鐵網從無到有的飛速發展。
今年6月20日，京廣高鐵京武段由時速310公里達標運營提升至時速350公里高標運營，北京至武漢最短運行時間壓縮至3小時48分，被看成是高鐵安全標準示范線建設取得的又一重大成果。這也同樣離不開鄭小燕和同事們付出的辛勤汗水。面對時間緊、任務重、技術難度高的調試工作，鄭小燕先后編制了CTCS-3級列控系統RBC（無線閉塞中心）升級試驗表300張、6300個項點，校核數據35500余個，確保高鐵信號設備的聯鎖關系和列控數據達到100%正確。
在鄭小燕看來，安全可靠的聯鎖關系是新線、新站順利開通的前提。“確保聯鎖關系100%正確、列控數據100%正確，就是確保旅客生命財產安全。”她向記者解釋道。
黨的二十大報告提出，加快實施創新驅動發展戰略。加快實現高水平科技自立自強。以國家戰略需求為導向，集聚力量進行原創性引領性科技攻關，堅決打贏關鍵核心技術攻堅戰。
“中國高鐵技術在世界上已經處于領先地位。我們往前發展的每一步，其實都是在創新。”鄭小燕說，“所以，中國高鐵創新永遠在路上。”
在近十年與高鐵打交道的工作實踐中，鄭小燕也在不斷創新、超越自我。從最初看不懂列控數據，到逐漸成為列控領域的“行家里手”，其間鄭小燕付出的心血常人難以想象。她可以花一周時間，只為算出一個數據；也可以花一年時間，只為學會手工編制報文。“你的每一分付出，在將來都會有收獲等著你。”鄭小燕說。
據記者了解，鄭小燕參與了中國國家鐵路集團有限公司列控中心、臨時限速、無線閉塞中心規范的審核，發現了報文編制、數據配置、制式邏輯等方面存在的缺陷，成功處置了高鐵新線仿真運行試驗和聯調聯試中的重大安全隱患。她還連續6年在全路列控任職資格培訓班上任教，為全國高鐵列控系統培養專業技術人才1080人次。
“黨的二十大報告對于加快建設交通強國提出了明確要求。”鄭小燕表示，從北京回去后，她要繼續做好本職工作，不斷鉆研創新，保障好旅客列車安全，為中國高鐵高質量發展貢獻力量。
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