租駕游走六省區（4）：桂林陽朔旅游業，切忌固步自封不思進取

　　2019年3月12日——13日，晴，廣西陽朔。2019年3月13日，廣西陽朔——廣西桂林，80公里。

　　提起廣西的桂林和陽朔，國人不知者寡，因為兩地不僅是國內旅游業的金牌明星，同時也是國際旅游界的知名景區。

　　筆者曾數次游覽兩地，最早是在41年前。

　　那時的桂林，市區規模很小，高層建筑稀少，因此顯得城市中的山峰突兀，城山一體。陽朔才是一個小鎮，從桂林乘船來陽朔的游客，在欣賞完漓江沿岸鬼斧神工、血脈噴張的大自然神奇之后，還可在陽朔碼頭周圍溜達游玩，最后再乘公交車回桂林。

　　以前桂林的知名景區和游覽項目包括：漓江游、象鼻山、七星巖、蘆笛巖、獨秀峰等，而陽朔主要是游船碼頭周圍的山峰和碧綠江水。

　　41年后，兩地的老牌景區依然保留，并且還增加了不少新的景區，尤其是陽朔，新的景區如雨后春筍，而且個個都被文人騷客冠以詩情畫意般的好名字。

　　筆者此次從海南租駕去成都，專程到桂林陽朔故地重游，以期美夢重溫。計劃故地重游的老景區主要是：桂林的獨秀峰、象鼻山、七星巖，陽朔的陽朔公園。計劃游覽的新景區主要包括：桂林的兩江四湖，陽朔的十里畫廊、銀子巖、相公山、西街等。

　　兩個地方三天游覽下來感覺時間很富余，因為除桂林獨秀峰、象鼻山兩個老景區和陽朔十里畫廊、相公山、西街外，其他游覽項目都取消了。其中十里畫廊游了不到四分之一就掃興返回。

　　桂林陽朔的三天，是筆者3年多自駕游經歷中最為輕松閑暇的，居然還睡了兩個午覺。

　　象鼻山、獨秀峰基本保留了原來風貌，陽朔的新景區西街值得一游（詳情請看“租駕瓊粵桂黔渝川（3）：陽朔西街夜來瘋”），而從陽朔相公山上鳥瞰的漓江全景山水，相當撼人心魄，筆者認為是桂林陽朔兩地全景山水最佳觀景臺之一，雖然70歲以下全票60元，但景有所值。

　　41年后的故地重游甚是遺憾，簡而言之就是八個字：景色依舊，仰慕不再。

　　為什么會產生如此消極的印象呢？

　　皆因兩個傳統旅游明星城市，幾十年來發展進步有限，似乎有了小富即安不思進取的陶醉和“躺著把錢賺”心態。

　　比如，重商業服務，輕景區建設。國內很多景區是景區內建設好，景區外配套旅游服務差，而陽朔正相反，景區外服務業興旺，景區內基礎建設差，以至于造成燈火酒綠西街的火爆程度，遠勝獨一無二的自然山水。

　　比如，十里畫廊、陽朔公園等景區以及市區等，臟亂差現象比較普遍。41年前筆者曾游覽過陽朔公園，此次憑著記憶來到公園，不敢相信這個公共設施破爛年久失修、綠化檔次低、滿地垃圾、到處都是打牌老年人的地方，就是昔日陽朔的驕傲。

　　比如，十里畫廊存在著嚴重的交通安全隱患。廣告和宣傳中的十里畫廊，景點多景色美，可串聯整個景區的道路，居然是當地社會的主要交通要道之一，據說當地車輛每年繳納400元過路費，就可以在景區公路上風馳電掣來往穿梭。游覽十里畫廊最自由愜意的方式，是騎電動車或騎自行車，來來往往風馳電掣的四個轱轆，讓兩個轱轆上的游客心驚膽戰，無暇他顧，更不要說放心地欣賞美麗自然風光了。十里畫廊不是沒有觀光車，但發車間隔時間長，間隔時間長是因為乘客少，不坐滿不發車，每個景點換乘游客有時要等很長時間，因此造成這種有車沒人、有人沒車的惡性循環。

　　比如，通往相公山新景區的道路狹窄，亟需拓寬并提高等級。

　　比如，桂林和陽朔有的景區收費太高，十里畫廊景區內很多景點都要單獨買票，相公山60元，獨秀峰+王府100元。如果九泉之下的明代皇帝們得知，偏居一隅的藩王王府（含一座小山峰）如今能賣出100元的高價門票，故宮門票才60元，估計在棺槨里都能給氣得跳起來。

　　比如，同城不同的景區對老人優惠政策不統一，有的完全沒有優惠。桂林象鼻山65歲以上半票，而桂林獨秀峰70歲以下全票。獨秀峰不過66米高，但上下臺階陡峭，最高的臺階目測超過30公分，60歲的老人攀登起來都氣喘吁吁關節酸疼，更別說70歲以上的老人了。該景點門票政策制定者的小九九算得真清爽，“70歲以上老人免票”，就那陡峭的臺階，有幾個70歲的老人能爬上去？你們這不是在哄鬼嘛。

　　比如，感覺獨秀峰+王府景區有故弄玄虛、人為圈錢的嫌疑。既然門票高達100元（70歲以上老人才免票），那就應該讓游客得到相應的享受和回報，但是游客在獨秀峰+王府景區得到的享受和回報，遠不值100元。這個景區屬于廣西師范大學的領地，不知景區是否也是大學經營？所謂的藩王府，實在是名不符實得讓人驚愕！王府游的全部內容，就是在一座外表貌似古建筑、內部連樓梯都有的現代建筑的一層，看看錄像和一些實物展覽，院子里倒是還有一些貌似古建筑，可都被圈起來了不讓進。而獨秀峰不知是峰頂觀景效果不佳還是上下臺階太陡峭，游客出奇的稀少。在我們上下獨秀峰、觀景、在峰頂小憩的30多分鐘的時間里，登峰的游客不到15人。筆者以為，獨秀峰+王府景區，可列陽朔最坑爺景區之首。

　　相比之下，距廣西桂林376公里的貴州荔波小七孔，景區規模宏大，景色秀美，交通安全服務設施齊全，60以上老人免票。

　　不僅小七孔景區，筆者印象中，全貴州景區所有景點對60歲以上老人都有門票優惠。就是放眼全國，沒有尊老愛幼“良心票”省市區不多，同城不同景區優惠票政策不統一的省市區也不多。

　　并非筆者退休了就偏袒老年群體，也并非筆者掏不出這個銀子，實在是廣西旅游業一門心思斂財的氣性太大，甚至有點不顧顏面。往大了說，桂林和陽朔這兩個中國著名旅游景區，對和諧社會理解不深，缺乏尊老愛幼的傳統美德；往小的講，靠山吃山靠水吃水賺得盆滿缽滿的廣西，也太小家子氣了。

　　陽朔出租車司機說，現在來陽朔的國內外游客比以前少了很多，以前不少游客在陽朔一般會住四五天，現在一兩天就走，不少游客對陽朔旅游業的總體滿意度低。

　　對此，有朋友評論說，桂林陽朔山水甲天下，旅游建設管理輸天下。

　　筆者寫這篇游記時，人已在貴州小七孔。之前，筆者還曾兩次游覽貴州其他景區景點，其中包括萬峰林、萬峰湖、馬嶺河大峽谷、黃果樹瀑布、西江千戶苗寨等。對比之下明顯感到，兩個鄰近省份，在旅游業長遠規劃、景區旅游設施全面建設、服務意識等方面，差距不小，而落后者是廣西。

　　三十年河東，三十年河西。筆者3年多來自駕去過很多省市區和景區景點，感覺廣西旅游業真的落后了。

　　筆者還認為，廣西旅游業的現狀堪憂，可惜可嘆，再不振聾發聵、知恥后勇，不僅昔日旅游大省和明星景區的金字招牌會黯然失色，而且遲早也會辜負這片獨一無二的好山好水。

　　作者簡介：

　　李國章（網名：巴厘海風、巴厘海風雜貨鋪），退休前任經濟日報高級記者，在經濟日報工作22年，曾先后3次共13年常駐印尼。