第二屆中國天津國際直升機博覽會(也稱“2013直博會”、“天津直升機展”)9月5日在天津濱海新區空港經濟區隆重開幕。環球網記者就“中俄或聯合研制重型直升機”問題，采訪了民族直升機產業的業內人士，并對近期俄羅斯副總理德米特里?羅戈津宣布要和中國聯合研制載重量達米-26兩倍的“超重型直升機”一說，進行了探究。

　　汶川震災之后，國家對重型直升機(起飛重量20噸以上級別)的關注度空前提高，無論是從中國的特殊地理環境角度，還是中國自然災害頻發的角度，重型直升機都是中國需要的產品。而目前世界上研制并使用重型直升機的國家只有美俄兩家，重型直升機可視為國家科技實力的象征，也是整個國家力量的象征。

　　俄羅斯方面在研制重型直升機方面經驗豐富，中國在重型直升機研制的技術儲備方面，也具備了相當的實力，與俄方合作有利于優勢互補。

　　今年8月份，俄羅斯副總理德米特里?羅戈津，宣布要和中國聯合研制一種載重量是米-26(最大起飛重量56噸)兩倍的“超重型直升機”。羅戈津一語驚起千層浪，其說法受到很大質疑，當然也有媒體為這種說法提出了似是而非的“解讀”。

　　在2013直博會期間，環球網記者就此問題咨詢了我國直升機產業高端業內人士，得到了斷然否認的答復。蘇聯曾經研制過載重量超過40噸的米-12超重型直升機，只試制了兩架便匆匆下馬。其實問題的關鍵不是在技術上能否研制，而是實用性和實用經濟性的問題。

　　據推斷，給羅戈津造成所謂“中國想合研超重型直升機”虛假印象的，很可能是相關語言翻譯的紕漏或者俄方對相關語義的理解出現了偏差。讓我們多讀幾遍羅戈津的原話——“如果中方詢問與米-26有很大技術差異的技術特點，那么他們需要的應當不是米-26，而是建造超重型直升機。”純屬個人對語義的解讀失誤。