固態電池量產計劃密集發布 產業化進程提速

　　本報記者 李 靜

　　6月23日，固態電池概念股持續走強。截至當日收盤，泰和科技漲超20.02%，騰遠鈷業漲超15%，湘潭電化、諾德股份漲停，光華科技、國軒高科等概念股紛紛跟漲。

　　消息面上，近期，多家企業密集公布了固態電池的量產計劃。分析人士表示，這標志著固態電池產業化進程駛入“快車道”，有助于提升板塊估值和投資者信心。

　　企業紛紛披露最新進展

　　近期，多家上市公司披露了在固態電池領域的最新進展。

　　例如，江西贛鋒鋰業集團股份有限公司表示，公司已形成電池全鏈路布局，首款500Wh/kg級10Ah產品實現小批量量產，400Wh/kg電池循環壽命突破800次并完成工程驗證。寧德時代新能源科技股份有限公司在投資者互動平臺上透露，公司在全固態電池領域持續堅定投入，技術處于行業領先水平，2027年有望實現小批量生產。國軒高科股份有限公司在互動平臺上透露，首條全固態中試線已正式貫通，金石全固態電池PACK系統也已完成初步開發應用工作，并開始裝車路測。

　　深圳市贏合科技股份有限公司宣布，公司已成功向國內某知名電池企業發貨了一批核心固態電池設備，包括固態濕法涂布設備、固態輥壓設備及固態電解質轉印設備等，這些設備已順利抵達客戶現場。阜新德爾汽車部件股份有限公司官方公眾號顯示，其固態電池項目力爭在2025年底前完成中試線建設并具備產品生產能力，隨后開始分期規劃實施1GWh、5GWh的批量化產線建設，實現從實驗室到中試再到規模化生產的跨越，逐步構建起從技術研發到產業化應用的完整鏈條。

　　汽車制造商方面，上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱“上汽集團”）和重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）分別披露了固態電池的發展計劃。其中，上汽集團透露，未來三年內將在全球發布超過10款車型，并計劃在2027年實現固態電池裝車。長安汽車則計劃在2025年至2026年完成合資公司時代長安動力電池有限公司50GWh電芯產能投資建設，預計2026年實現固態電池裝車驗證，2027年推進全固態電池逐步量產，能量密度目標達400Wh/kg。

　　此外，小米汽車科技有限公司日前公布了一項名為“固態電池復合電極與制備方法及包含其復合電極的固態電池”的專利。

　　萬聯證券投資顧問屈放對《證券日報》記者表示，對于當前的液態電池和半固態電池而言，固態電池技術上有實質性突破，未來其下游應用領域將不斷擴大（如新能源汽車、儲能、飛行汽車等）。

　　行業發展前景廣闊

　　固態電池作為下一代電池技術的重要方向，具有能量密度高、安全性好等優勢。當前，政策端也在持續推動固態電池產業化進程。

　　3月28日，工業和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》正式發布，將于2026年7月1日起開始實施。新國標聚焦熱擴散、底部撞擊和快充循環安全性三大領域，充分體現了對電池設計與材料的高要求。

　　中國汽車工程學會5月22日正式推出《全固態電池判定方法》團體標準，首次明確了全固態電池的定義，解決了行業界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術升級和產業化應用奠定基礎。

　　華金證券研報稱，新國標的實施，無疑將加速固態電池從實驗室走向實際量產的進程，尤其是當下車企對安全性的高度重視，將大大推動全固態電池的商業化進程。

　　對于固態電池的發展前景，廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受《證券日報》記者采訪時表示，在政策扶持、技術創新與市場需求增長等因素推動下，固態電池產業逐步走向成熟，作為新能源重要戰略技術，其發展前景廣闊。

　　產業化進程加速，券商紛紛看好固態電池的發展前景。江海證券研報認為，固態電池市場潛力巨大，預計到2030年全球市場規模將超過兩千億元。國內市場有望在2027年進入快速增長期。因此，投資者應重視固態電池產業鏈的主題投資機會，把握市場機遇。

　　華西證券則表示，電池技術的升級迭代是推動終端需求擴大的核心動力。固態電池憑借高能量密度和高安全性等優勢，已成為確定的下一代電池技術方向。隨著電池技術的不斷成熟以及產業鏈配套的完善，固態電池相關新產品有望陸續發布，產能建設也將不斷落地。預計固態電池的產業化進程將加速推進。