讓安全不再“隱形”！隱藏式車門把手將有國家標準

　　當前，隱藏式車門把手是眾多車企熱衷的設計元素之一。記者從工業和信息化部獲悉，針對隱藏式車門把手在實際應用過程中暴露出來的一些問題，工業和信息化部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。

　　所謂隱藏式車門把手，就是把車門把手“藏起來”，與車身融為一體。在市面上，采用隱藏式車門把手大多是新能源汽車。為什么車企尤其是新能源車企，要把車門把手設計成隱藏式的呢？隱藏式車門把手存在哪些問題？此次的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準項目建議書，擬從哪些方面對隱藏式車門把手進行規范？新標準的意見征集及修訂有什么樣的重要意義？

　　開門方式五花八門

　　開車門=開盲盒？

　　隱藏式車門把手怎么開？它的開啟方式可謂五花八門。有按壓的，有觸控或感應的，還有自動彈出的。據了解，目前市場上的隱藏車門把手主要分為“杠桿式”和“電控彈出式”。

　　“杠桿式”主要是通過物理杠桿原理，開門的時候將一端按壓，另一端就會自動彈起。

　　“電控彈出式”主要是通過電力系統進行開關控制，車輛通電后在解鎖狀態下，通過內部的電機將門把手頂出，鎖車狀態下則會通過電機將其收回。

　　面對五花八門的開門方式，有人感慨，打車時開車門就如同開盲盒。

　　隱藏式車門把手

　　具有科技感和美觀性

　　車企尤其是較多采用隱藏式車門把手的新能源車企，為什么要將車門把手設計成隱藏式的呢？

　　中國汽車流通協會專家委員會委員 章弘：隱藏式門把手的特點在于具有科技感和美觀性，能夠通過感應裝置自動彈出和收回。隱藏式門把手已成為新能源汽車的一個身份象征，它能夠讓車輛的外觀更加簡潔，符合未來科技的審美趨勢。其次它具有優化風阻和續航的功能，隱藏式門把手設計能夠降低風阻系數，從而提升車輛的續航里程。此外，隱藏式門把手現在已經成為行業的一種傳統設計，如果不是隱藏式門把手，新能源汽車的車型很可能會被認為是技術落后。

　　隱藏式車門把手

　　存在哪些問題？

　　雖然隱藏式車門把手具有科技感和美感，但這樣的設計也存在一些問題。比如，在社交平臺上，就有車主發帖說，在氣溫較低時，隱藏式車門把手會被凍住而無法打開。還有專家指出，相比于傳統車門把手，隱藏式車門把手增加了很多元件，造價成本和維修成本也會更高。在市場應用過程中，隱藏式車門把手還存在哪些問題呢？

　　專家表示，隨著汽車電動化、智能化的快速發展，市場上的車門把手產品呈現出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場應用過程中暴露出多種問題：強度不足、控制邏輯潛在安全風險、識別操作難（隱蔽無標志）、斷電失效、夾手等潛在逃生、救援風險。比如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現象，使電動式外門把手、電動式車門內把手失效，增大救援及逃生阻礙。

　　中國汽車流通協會專家委員會委員 章弘：在嚴重的交通事故中，一旦控制系統受損，門把手可能無法正常彈出或操作。然后就是內部線路的損壞，包括連接隱藏門飾、把手的線路，從而造成門把手無法動作。還有可能是車體框架變形，這種變形可能壓迫或卡住門把手，使其無法正常工作。電池斷電也是隱患之一，如果隱藏式門把手依賴電力來動作，那么電池斷電將直接導致門把手無法打開，從而阻礙救援和逃生。另外，隱藏式門把手的設計和布置直到目前缺乏統一的行業標準，這可能導致在不同車輛之間，隱藏式門把手的操作方式和質量存在差異。

　　擬從哪些方面

　　對車門把手進行規范？

　　針對隱藏式車門把手的問題，此次的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準項目建議書，擬從哪些方面進行規范呢？建議書中提到，汽車應急式車門內把手的安裝要求、隱藏式車門內把手和應急式車門內把手的標志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法。那么在正式的規范形成之前，我們該設想，什么樣的車門把手更符合我們對安全的設想呢？

　　中國汽車流通協會專家委員會委員 章弘：隱藏式把手必須配備機械或斷電保護裝置，車企需在車門結構內預留拉鎖通道，避免碰撞變形阻礙操作。標識必須標準化，應急裝置必須使用熒光反光材料，標注尺寸不小于3厘米乘5厘米，并統一采用國際通行的逃生箭頭符號，確保夜間或濃煙環境下的可視距離達到2米以上。結構強度必須提升，電動把手需配備壓力傳感器，遇阻力自動回彈，防止兒童手指卡住等。極端場景必須設計安全解決辦法，比如斷電保護，碰撞后門鎖需自動解除電磁保險，備用電源維持供電至少3分鐘，防誤觸發翻滾或墜落事故中把手需鎖定，防止意外開啟導致人員跌落車外。

　　提高車輛安全性

　　保障消費者人身財產安全

　　這次公開征集《汽車車門把手安全技術要求》制修訂意見，目的是進一步提高車輛的安全性，保障消費者的人身財產安全。

　　工信部指出，從救援逃生角度，強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟，從而進行救援及逃生活動。保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門把手的誤作用，降低乘員跌落風險。保證車門內把手安全標志可見性，降低乘員緊急情況下的逃生難度。保證車門把手的結構強度，防止事故發生后，門鎖操縱機構功能喪失。

　　征求意見是一項

　　填補空白的重要步驟

　　對于汽車行業，新標準的意見征集及修訂又有什么樣的重要意義呢？

　　中國汽車流通協會專家委員會委員 章弘：國家開始對汽車車門把手安全技術要求廣泛征求意見，這是前所未有的，是一項填補空白的重要步驟。它標志著我國汽車行業在門把手安全方面將要邁出重要的一步。

　　新規定對供應鏈和技術創新也提出了新的要求，將引發汽車產業鏈深度洗牌，淘汰偽科技車型，倒逼技術創新，預計新材料的需求也將會激增。最重要的是，新規定不僅是技術規范的升級，更是對汽車設計理念的糾偏和提升。新規定強調，在科技感與安全性沖突時，安全性必須擁有絕對優先的地位。

　　隨著新規定的落地，汽車行業或將迎來連鎖反應，比如后視鏡的電子化、全觸控中控等爭議設計也都面臨著安全審查。總而言之，其目的在于提高汽車在極端情況下的安全性，減少因車門把手失效導致的人員傷亡和財產損失。

　　對于消費者來說，這些新標準將提供更全面的安全保障。而對于汽車制造商而言，則意味著更高的設計和生產成本，需要在滿足安全要求的同時保持產品的競爭力。